Beiträge von podl1984

    Ich möchte das Thema nicht Entern aber auch kein neues Thema nur für eine andere Motorenvariante aufmachen. Ich habe gestern Kupplung und ZMS beim F31 320i N20B20 VFL gemacht. Im Grunde wie vom Themenstarter aber mit folgenden Unterschieden:


    - Batterie abklemmen nicht nötig, da man nichts mit der Verkabelung des Anlassers macht, am Getriebe ist nur ein allgemeines Massekabel

    - Abgasanlage konnte so bleiben wie sie ist, das Getriebe geht problemlos vorbei. Nur den Halter am Getriebe entfernen

    - Kardanwelle reicht am Getriebe lösen, zurückschieben und mit Kabelbinder an der AGA sichern

    - Unbedingt dran denken, dass auf der Oberseite des Getriebes ein Sensorstecker versteckt ist, den man mit Erfühlen rausbekommt. Nicht wild dran rumzerren, da gibt es eine Nase, die man anheben muss, damit der Stecker rausgeht.

    - Wenn ihr das SAC Zentrierkit von BGS verwendet: In unserem Fall war der Zentrierdorn zu lang und stieß mit der Vorspannscheibe des Kupplungskorbes zusammen, ich musste ihn mit der Flex um ca. 10 mm kürzen, dann war es kein Problem mehr. Nur am Besten vorher prüfen, das spart am Umbautag Zeit


    Größter Pain waren die obersten Getriebeschrauben: Schrauben mit ewig langer Verlängerung in die Löcher einfädeln ist nicht so prall. Hab mein Handy aufs Getriebe gestellt, dann konnte ich mit einem Livebild besser zielen.


    Grund für den Tausch war das übliche Anfahrruckeln, das ZMS hatte auch gut Anlauffarben und hatte deutlich mehr Spiel als das neue. Auto fährt jetzt wieder komplett ruckelfrei. 😁


    Gruß

    Frank

    Hi,


    ich würde das Thema mal hoch holen. Beim F31 vFL 320i meiner Eltern wird das Anfahrruckeln immer schlimmer und bei 200 tkm tausche ich denen demnächst Kupplung und das Zweimassenschwungrad (eh über kurz oder lang fällig). Sollte das Ruckeln tatsächlich vom CDV kommen: Könnte ich nicht den Nehmerzylinder vom E90 nehmen (Teilenummer 21526775872)? Da ist das Drosselventil noch extern. Wenn die restlichen Daten übereinstimmen, wäre das doch sinnvoller, als an einem bestehenden Zylinder rumzubohren?

    Hallo zusammen,


    eigentlich bewege ich mich mit meinen E91 und E21 in den benachbarten Foren, allerdings mache ich demnächst beim VFL F31 320i Bj 2014 von meinen Eltern die Bremsen an der HA.

    Beim Zusammenstellen der Teile ist mir im ETK aufgefallen, dass es hinten eine kleine und eine große Bremstrommel für die Handbremse gibt (160 und 185 mm Durchmesser), damit auch zwei unterschiedliche Bremsscheiben (34216792227 und 34216864900).

    Selbst die Fahrgestellnummer bringt mir im ETK oder bei Leebmann o.ä. keine Gewissheit, welche von beiden Bremsen jetzt hinten verbaut ist, beide angeblich kompatibel.


    Gibt es eine Möglichkeit, das eindeutig zuzuordnen? Zur Not muss ich halt nachmessen, wenn ich das nächste mal auf Besuch bin.

    Vielen Dank schonmal! :thumbsup:


    VG


    Frank