Ob die Kolbenringe durch sind, lasst sich via Druckverlusttest prüfen.
Dort wird auch erkannt, ob die KGE erneuert oder die Ventile einen Schaden haben
Beiträge von beamer_boi
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Bei einem EU5 Diesel nicht - erst ab EU6 - ok bei BJ 2016 sollte er EU6 haben. Die ersten zur Modelleinführung hatte ja noch EU5, dann gab es gegen Aufpreis mit SCR Speicher EU6 , danach dann AdBlue
Das stimmt, aber wir reden vom B47, der hat immer EU6
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Lass die FIN checken, ob es sich dabei eventuell um ein US Modell handelt.
Wie viel KM hat der Wagen runter?
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Prinzipiell hast du recht.
1. Jedoch weiß niemand, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist.
2. Durch schlechtes Material in der Charge kann es eben auch davon kommen, dass sich der Tauscher so stark verdreckt hat.
3. oder eine Mischung aus beidem
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DPF muss noch drin sein, da sonst keine AU möglich ist.
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Bei den Temperaturen würde ich mir noch keine Sorgen machen. Ab 140GradC würde ich mir Gedanken machen.
LLK kannst auch günstige ausm Osten nehmen. Die funktionieren
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Top! Danke für die Rückmeldung 👍🏻
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Würde drehen und nach oben drücken
Kannst doch auch easy mit dem Messschieber im eingebauten Zustand messen
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Findet ihr, dass es für einen Vielfahrer sinnvoller ist, wenn dieser auf GJR wechselt?
