Beiträge von Cabmw

Hallo zusammen,

ich wende mich an euch, da ich bei meinem BMW 4er F33 aktuell mit einem hartnäckigen Wassereinbruch zu kämpfen habe und auf der Suche nach einer erfahrenen Werkstatt bzw. einem Spezialisten im Raum Berlin (oder nähere Umgebung) bin.

Zum Problem & bisheriger Diagnose:

Symptom: Bei Regen/Gießen tritt rechts hinten an Stoß 3 (Übergang hinteres Dachsegment zur C-Säule) Wasser im Innenraum aus.

Ablauf-Check: Ich habe den Hauptablauf intensiv geprüft. Der Ablauf schlauchunten lässt Wasser durch, sobald das Lippenventil manuell gedrückt/geöffnet wird.

Eigentliche Ursache: Das Wasser läuft gar nicht erst sauber in den Kanal hinein. Es sucht sich den Weg schon vor dem Ablauf direkt an der Überlappung der Innendichtung an Stoß 3 vorbei und tropft dann nach innen.

Es scheint also an der Dichtung bzw. Führung an Stoß 3 zu liegen (Dichtungslippe verknickt/platgetreten, fehlende/ausgewaschene Butyl-Unterfütterung oder minimal abweichender Anpressdruck der Segmente).

Meine Frage an die Runde:

Hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem am F33 (oder E93/Z4) und kennt im Raum Berlin / Brandenburg eine Werkstatt, die sich wirklich mit der Kinematik, den Dichtungsstößen und der Feineinstellung der 3-teiligen Metall-Hardtops auskennt?

Vielen Dank schon einmal für eure Rückmeldungen und die hilfreichen Hinweise! 🙏

Das Thema ist komplexer, als ich anfangs dachte. Square zu fahren wäre rechnerisch mit 245/xx rundum am nächsten an 0 %, aber in der Praxis wohl schwer TÜV-konform umzusetzen und fahrdynamisch auch nicht unbedingt die beste Wahl.

Von den staggered Setups tendiere ich aktuell eher zu 235/35 VA und 275/30 HA, weil die Abrollumfang-Differenz da nahezu 0 % beträgt. Allerdings würde das auch bedeuten, dass ich auf Zubehörfelgen ausweichen müsste, da die BMW-typischen 8,5J hinten für einen 265er schon grenzwertig sind und ein 275er dort nicht mehr ideal passt.

Ich werde mir also mal Anbieter in Berlin anschauen, die Zubehörfelgen + Eintragung aus einer Hand machen können. Falls da jemand noch eine konkrete Empfehlung hat, freue ich mich natürlich sehr!

Viele Grüße

ps: sekundäres Thema Automatik und und x Drive Getriebespülung

Hallo zusammen,

ich habe mir kürzlich einen BMW mit xDrive gekauft und beschäftige mich aktuell mit dem Thema Felgenwahl. Gerne würde ich auf 20 Zoll wechseln, allerdings gibt das CoC nur folgende Kombinationen frei:

• VA: 8J ET36 mit 225/40 R19
• HA: 8,5J ET47 mit 255/35 R19

Was mich wundert: BMW bietet ab Werk kein Setup an, das mit 0 % Differenz im Abrollumfang gefahren wird. Bei einem originalen 20-Zoll-BMW-Felgensatz komme ich rechnerisch auf etwa 0,7 % Differenz.

Alternativ bliebe also nur, auf Zubehörfelgen auszuweichen, um den Abrollumfang auf 0 % zu bringen und das Verteilergetriebe bestmöglich zu entlasten.

Meine Fragen an euch:

1. Hat jemand Erfahrung mit 20-Zoll-Felgen auf xDrive, speziell in Bezug auf das Verteilergetriebe und mögliche Langzeitschäden?
2. Ist die ~0,7 % Differenz bei BMW-Setups tatsächlich unproblematisch, weil es im Toleranzbereich liegt, oder sollte man besser auf 0 % ausgleichen?
3. Kennt jemand eine Firma in Berlin oder Umgebung, die sich mit solchen Umbauten und Abnahmen auskennt und ggf. passende Zubehörfelgen anbietet?

Vielen Dank schon mal für eure Erfahrungen und Tipps.

Viele Grüße