Wenn er nagelt wie ein 20d, dann ist aber was nicht in Ordnung. Selbst beim (ja wohl schlechter gedämmten) X1 höre ich kein Motornageln im Innenraum. Stehe ich aussen vor dem Auto, dann höre ich es etwas dieselartig tickern - aber extrem viel leiser als bei einem 20d.
N20 und N55 tickern halt etwas vor sich hin, beide haben aber nicht das ausgeprägte Nageln der Mager-Sauger N53 und N43. Das ist eine Frage des Verbrennens, nicht der Zylinderzahl.
Amen
Auf deutsch: Wassertransferdruck
Mir gefällts gut!
Na ja - der Begriff Hydrographie ist seit Jahrhunderten für etwas völlig anderes benutzt (ich bin nur in den thread eingestiegen, weil mich interessiert, was an einem Auto hydrographisch sein soll).
Genauso eine unnötige Begriffsverwirrung wie die Polier-"Hologramme" von denen man immer wieder liest - mit Holographie hat ein schlecht poliertes Auto genauso wenig zu tun wie ein "hydrographiertes" Auto mit Seevermessung.
Damals waren 4 Reifen fällig und 2 Felgen krumm, was angeblich bei schneller Autobahnfahrt und durch Spurrillen passiert.
Das haben sie dich aber schön gelinkt 
. Die RFT sind stramm auf der Felge,da zieht so ein Reifenkrauter die Felgen schnell mal krumm. Das eine Felge durch schnelle Autobahnfahrt und Spurrillen krumm sein soll - da lachen ja die Hühner (es wäre unterwegs auch kein Reifen auf der Felge geblieben).
Amen
Nein. Das Nachlaufen hat was mit der Hitze am Turbo zu tun, die das Oel verbrennen laesst. Da ich aber nie mit 240km/h in die Garagenauffahrt donnere, ist der immer gut kaltgefahren.
Mich wuerde interessieren, ob der Eingangsposter sich nochmal meldet. Bei ihm tritt es wohl regelmaessig auf, besser fuer die Problemanalyse.
Amen
Bei meinem tritt es leider nur sporadisch auf, daher werde ich da auch nicht schlauer.
Amen
Ich verstehe daraus, dass das Ding dazu da ist, den Siff aus der Kurbelgehäuseentlüftung aufzunehmen. Wenn das Öl daher kommt, störts mich nicht. Nur - wie finde ich raus, ob es daran liegt?
Amen
Zufällig hab ich mal ins F30 Forum geschaut. Ich habe einen X1 28i - und hatte 2x das gleiche Problem. Bei mir nach längere Standzeit (1 Woche) und es war ganz klar Öl. Ich gehe davon aus, dass durch die Standzeit Öl vom Turbolader in den Ansaugtrak sickert. Leider war das Phänomen weg, als meine Frau Kamera am Anschlag hinterm Autos stand... .
Ist es bei Dir immer? Kannst Du es filmen und BMW zukommen lassen? Möchte keinen (späteren) Turboschaden, weil die Welle zuviel Spiel hat.
Amen
