Falls man Keyless-Go hat kann man auch einfach mal mit dem Notfallschlüssel die Tür aufschließen und dann öffnen, ohne dass der Funkschlüssel in der Nähe ist... Spreche aus Erfahrung
Was hat das mit Komfortzugang (das meinst du oder?) zu tun?
Wenn die Alarmanlage scharf ist und man öffnet eine Tür, auch wenn es die manuell entriegelte Fahrertür ist, geht der Alarm los.
Ich habe codiert, dass die Spiegel immer beim Abschließen anklappen.
Wenn ich jedoch das Auto über die Kofferraumtaste verriegel, klappen die Spiegel nicht an.
Kann das codiert werden, wenn ja -> PN bitte. Danke
Nein, das geht leider nicht.
Über den Center Lock am Kofferraum wird kein Komfortschließen ausgeführt.
Darüber wird die Anklappfunktion realisiert.
Sorry, hatte das "vor" übersehen. Dann scheint es ja tatsächlich Leute zu geben, die sich in dem einen Modelljahr zwischen LCI und MJ2017 beschwert haben.
Genau. In Österreich ist die SRA zum Beispiel immer verfügbar gewesen, weil es da noch eine weitere Vorschrift gibt, irgendwas mit Winter. Daher war sie dort in die Länderversion gekoppelt.
In D und weitere EU-Ländern war es einfach keine Option. Wurde dann wieder eingeführt. Verfügbar und verbaut konnte sie immer werden. Nur in D nicht bestellbar gewesen 
Ich vermisse sie aber nicht.
Die Pflicht für die SRA ist an die Helligkeit/Leuchtkraft pro Leuchtmittel gekoppelt. Da das LED Licht aus mehreren Leuchtmitteln/LEDs besteht, und die einzelne LED den Wert nicht erreicht, entfällt die Pflicht dadurch
Es geht um die Sichtbare Lichtquelle.
Damit hat man beim BMW 4 Stück, zwei links und zwei rechts. Es werden immer mehrere LEDs zu einer Lichtquelle zusammengefasst.
Beim Adaptive LED ist es im Gegensatz zum Xenon der Wert unterschritten, auch wenn sie im Gesamtbild nicht weniger hell ist, als der Xenonbrenner im pre-LCI.
Die SRA gab es in Deutschland vor MJ 2017 allerdings gar nicht, auch nicht als Option.
Guten Tag,
passt das M-Lenkrad vom F31 auch im F30? Möchte nur auf Nummer sicher gehen
Danke
Die Lenkräder von F2x und F3x sind komplett identisch jeweils.
Weil du allerdings M-Lenkrad schreibst.
Falls du quer tauschst:
Die Airbags sind im normalen Lenkrad ggf. andere als im M-Lenkrad.
Mit ungetönten Scheiben auf getönte codieren dürfte das System tendenziell empfindlicher machen, da der Schwellwert früher überschritten ist. Oder den vorderen Sensor leicht abtönen, damit ist die Differenz auch automatisch größer. Beides nie selbst versucht, aber klingt erstmal nicht ganz abwegig.
beide Annahmen sind korrekt.
Heißt das, dass der Spiegel sofort wieder aufblendet, wenn der Hintermann (mal rein theoretisch gedacht), sein Licht ausmachen würde? Ich dachte immer, das dauert ein paar Sekunden. Oder ist das die Trägheit der Elektrochrom-Geschichte und nicht Sache der Ansteuerung?
Das ist die Trägheit der Elektrochrom Beschichtung.
Die Ansteuerung selber ist nicht entprellt.
Genau wie es beschrieben wurde.
Es gibt aber keine zusätzliche Verzögerung.
Wird eine negative Helligkeitsdifferenz zwischen den beiden Sensoren erkannt, die über einem bestimmten Schwellwert (auf diesen wirkt der Codierparameter mit der abgedunkelten Heckscheibe) wird an die Funktionsfläche eine proportionale Spannung angelegt und der Spiegel dunkelt ab.
Dabei wird auch die Intensität der Blendung betrachtet.
Wenn der Hintermann recht dicht auffährt, dann blendet der Spiegel ggf. wieder auf.
Es sollte allerdings nicht sein, dass jemand der hinten ankommt dann erstmal stark blendet.
Die Helligkeit sollte schon erkannt werden.
Was Fehlfunktionen verursachen kann:
Spiegelnde Oberfläche am Dashboard oder am Innspiegel oder ein zusätzlicher Bildschirm einer Dashcam zum Beispiel.
Dadurch fällt auf den vorderen Sensor mehr Licht und die Differenz wird kleiner.
Jede Werkstatt kann den Service im System bei BMW hinterlegen, das ist kostenfrei.
Das Einspielen ins Fahrzeug benötigt neben ISTA eine kostenpflichtige Datenbankverbindung zum BMW Server.
Und ja, das Schreiben der Service Historie wird auch in der Niederlassung mal vergessen.
Es muss zuerst der Eintrag angelegt werden und dann der Schreibvorgang gestartet werden.
Ist man da zeitlich zu flink, steht er noch nicht drin.
Hab mir den Beitrag durch gelesen.
Für mich las es sich so, als hätte das FEM ein Problem und kann sich nicht selbst zurücksetzen.
Mit einem Abklemmen der Batterie wird der Neustart erzwungen.
Möglich wäre noch ein SGR Job ans FEM gewesen.
Denke mal, dass es jetzt behoben sein sollte. Wenn es wieder kommt ohne vorher codiert zu haben, dann würde ich das FEM als Fehlerquelle vermuten.
