Das einzige was sicher ist, ist die Tatsache das BMW auch die M-GmbH inzwischen derart gut abgedichtet hat, dass nix mehr nach draußen dringt...
Es sind derzeit nur eine Hand voll Leute involviert und die sagen nix...
Es wurde auch auch Zeit 
, man könnte meinen, bei all dem Geschwätz, in der M GmbH arbeiten Männer in Weiberröcken... 
Demnach gibt es nun doch einen X3M 
Der Powerdome fehlt immer noch 
Ob der Motor Reihe oder V ist, ist doch egal...die Leistung und das FZ Gewicht sind entscheidend...genügend Abstand zu den profanen BI Tubinen soll es sein 
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Aber irgendwie habe ich schon (ein bißchen zumindest!
Man muß sich das bloß mal vorstellen, das Ego wird von unten angegriffen (N20.28i) und das vermeintlich schlechtere obwohl teuere Hass-/Neidobjekt (M3) entschwindet in unereichbare Sphären ... und das nicht nur finanziell.
DAS ist schon hart zu schlucken für Leute, die sich einzig und alleine über ihr Auto definieren.
Es ist schon lustig anzuschauen, dass in den diversen Foren genau die gleichen Leute, die auf einem R6 im M3 als einzige mögliche Motorenkonzeption bestehen, mit aller Schärfe gegen den N20 .28i wettern und dessen Standfestugkeit schon bei +50 Tuning PS bezweifeln ... komisch alle jene waren beim N54, bei wesentlich größeren PS-Zuwächsen, noch ganz anderer Meinung.
... its hard to loose his religion !!!
Das ist immer dasselbe Uli HH regt dich nicht auf , die, die alles fordern kaufen nie und schon beim M3/ E9x war der Preis (bis auf wenige Ausnahmen) der Grund, warum die Biturbinen Fraktion keinen M3 kaufen konnte, das Leben ist hart und ungerecht
Welcher Motor reinkommt ist mir egal, Hauptsache die Fettpolster verschwinden...sprich unter 1500 kg Masse
Du meinst Pimmel today
Deine Wünsche in Ehren, aber BMW wird sich kaum von seiner Aufpreispolitik abbringen lassen DKG et al. wird wieder Aufpreise zur Folge haben...
ich wünsch mir einen Eurokurs von unter 1 CHF
Günstig im Vergleich zu den Preisen in der Schweiz alle Modell kosten 1 Mio. CHF
