Die Info hat keiner von uns...Das ist streng geheim.
Fastregel: Never change a running system!
Das heisst wenn du keine Probleme hast, lass die SW drauf die drauf ist!
Beiträge von Stefan
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Beim Okley juckts grade nicht nur im rechten, sondern auch im linken Fuß
@Konvertierer: Wo bewegt sich dein Durchschnittsverbrauch?
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So hier mal ein paar Vergleichs Bilder:
Longlife 5W30, Castrol --> 107.000km, Audi 1.8T Motor, Bj 2004
LL_Castrol.jpgVollsythetik Öl, 5W40 --> 193.000km, Skoda 1.8T Motor BJ 2001
vollsnth.jpgp.s. Auch Vollgasfahrten bringen hier Nichts!
Das bringt lediglich etwas bei den Ablagerungen an den Auslassventilen. -
Bei Mercedes geht er auch erst ab 30km/h.
Und nejnt, das kann man nicht codieren.
Der Sensor ist so ausgelegt.
Unterhalb dieser Geschwindigkeit funktioniert er einfach nicht zuverlässig.Deshalb schaltet man die Funktion ab.
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Diesel sind aber auch nicht wirklich anfällig für Verkokungen.
Die Turbo Benziner erzeugen gerade im Sommer sehr hohe Öltemperaturen.
Da ist das Thema Verkokungen sehr präsent.Und die Castrol Longlife Suppe ist nicht umsonst im Netz so bekannt für Ablagerungen.
Muss mal Bilder raus suchen von einem Turbo der hauptsächlich auf Longlife von Castrol gefahren wurde.
Da wirds dir übel...Gesendet von meinem Nexus 5 mit Tapatalk
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Software Update beim Freundlichen schafft Abhilfe...
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BMW hat umgestellt auf Shell.
Ich würde irgendein Marken Öl nehmen, eben nur kein Castrol.
Das verkokt nachweislich schneller.Ich bin ja ein Freund von LM Ölen (Liqui Moly) oder Mobil1.
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Hauptsache man nimmt ein vollsynthetisches.
Grade beim Turbo der sehr hohe Öltemperaturen hat, ist Castrol und Teilsysthetisches Öl der Supergau.
Gibt Ablagerungen ohne Ende. Deswegen vollsynthetisch.Der Rest ist wirklich vollkommen egal und Glaubensfrage.
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Mit dem Unterschied dass den Blinker niemanden interessiert bei einem Auffahrunfall.
Abgedunkelte Bremsleuchten jedoch schon.
