Beiträge von mike49

  • 330d PPK

    Also meiner geht mit dem M-PPK knapp 2s schneller von 100-200 (vorher: 14,5-15s; jetzt ~ 13s), was IMHO schon recht deutlich spürbar ist.


    Mal zum Vergleich: Habe Heute den Alpina D3 eines Kumpels (Limo; sDrive) unter vergleichbaren Bedingungen (gleiche Strecke, gleiches Equipment) gemessen und der ist auch 'nur' noch mal gut 1s schneller von 100-200 (11,8s).

  • 330d PPK

    Zitat von Dutte330

    Wobei die 13s von mike49 100-200 beim 30d PPK sDrive hier die absolute Ausnahme sind.


    Habe deshalb ja extra mal ein Video dazu gemacht inkl. GPS-Höhenangaben.


    Auf der Strecke von ~ 560m für die 100-200 ging es 5,5m bergab, damit kommen auf die gemessenen 12,4s noch rund 0,5s (-> Höhenkorrektur) drauf.


    Die OBD-Geschwindigkeit passt übrigens auch: Im 1. Frame des Videos ist zu sehen, dass die Speed Difference (OBD zu GPS) bei gleichmäßiger Fahrt nahe 0 liegt, beim letzten Frame des Videos ist er dann im Begrenzer (OBD-Speed = 251 km/h).

  • 330d PPK

    Zitat von Ray_S

    Ich habe kein Problem mit 13 sec beim 330d - sollten dies wirklich 2 sek Unterschied sein zu F31 und X-drive? Würde mich ja freuen aber schon wundern - wäre ein Argument den X-drive wegzulassen, aber der Wert ist schon fast zu schön um wahr zu sein.


    Ja, + 2s dürfte sehr gut hinkommen für einen F31 xDrive vs. F30 RWD. Die Verluste im Antriebsstrang machen sich bei 100-200 definitiv bemerkbar. Sieht man ja auch sehr schön an den deutlich höheren Normverbrauchsangaben des xDrive:


    330d F30 RWD: 4,9-5,0l
    330d F31 xDrive: 5,4-5,5l


    Heißt also, der F31 xD braucht für den gleichen Normzyklus gute 10% mehr Sprit (= Energie). Das ist genau die Leistung, die nachher bei der Beschleunigung fehlt.


    Mit dicken Felgen + RFT-Reifen (ich fahre 18-Zoll) ist man dann schon bei ~ 3s.

    Zitat von Ray_S

    Schau mal meine alten Messung mit dem M550d im Vergleich - eher frustrierend.. mit ca 16 sec - aber schön die OBD Daten eingeblendet


    Da fehlt noch die GPS-Höhe ;)


    Hattest da wohl leider kein besonders gut gehendes Exemplar erwischt, die M550d liegen meist so zwischen 13,5-16s.

  • 330d PPK

    Hallo Rainer,


    und zunächst vielen Dank für Deine ausführliche Antwort!


    Was mich jetzt nur etwas stutzig macht: Du hast ein Problem mit ~ 13s beim 330d mit M-PPK (Limo mit RWD, das macht jew. ~ 1s aus ggü. F31 / xDrive), die von Dir gemessenen 6,2s für ein 996 Turbo Cabrio sind jedoch der heilige Gral aller Messungen?!


    Ein serienmäßiger 996 Turbo (Coupe, nicht Cabrio) braucht etwas über 10s für 100-200, s. hier:


    http://www.zeperfs.com/en/fiche312-porsche-911-turbo.htm


    10,3s als Mittelwert von immerhin 12 Tests diverser Autozeitschriften. Wie kommst Du dann mit dem schwereren und aerodynamisch ungünstigerem Cabrio auf 6,2s? Das müsste dann ja min. 550-600 PS haben...


    Gruß,
    Michael

  • 330d PPK

    Zitat von Ray_S


    Allerdings in die andere Richtung (6,2 mit der PB vs 7,2 mit dem Handy).


    Mit welchem Auto hast Du denn diese 6,2s gemessen? Ich nehme an, damit ist der 100-200 Wert gemeint...


    Zitat von Ray_S


    Wer's genau wissen möchte sollte mit der PB testen und dann die korrigierten Werte nehmen.. Ich habe es jedenfalls aufgegeben mit dem Handy zu messen,


    Kannst oder willst Du eigentlich nicht den Unterschied verstehen zwischen 'mit dem Handy messen' und das Handy zum Anzeigen von OBD-Signalen verwenden?


    Deine hochgelobte P-Box ist mit ihrem 10 Hz GPS-Empfänger übrigens auch ziemlich weit entfernt von den Aktualisierungsintervallen des OBD-2 Signals via CAN-Protokoll.

  • 330d PPK

    So, ich habe noch ein kleines Video dazu gemacht:


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  • Welches war Euer erster Bimmer?

    Na dann will ich auch mal mit meiner - recht BMW-lastigen - Auto-Historie:


    1. VW Golf 3 VR6 (1993)
    2. VW Golf 2 GTI Edition One (1994)
    3. VW Golf 3 CL (1994)
    4. VW Golf 2 GT (1994)
    5. VW Golf 2 GTI Edition One (1995)
    6. BMW 325i E36 (1995)
    7. BMW 318is Coupé E36 (1997)
    8. BMW 525i E34 (1998 )
    9. BMW 520i E34 (1998 )
    10. BMW 325i Coupé E36 (1999)
    11. Audi Coupe 2.8 Quattro (2000)
    12. Saab 9000 (2000)
    13. BMW M5 E34 3.8 (2001)
    14. MB 300 CE-24V (2001)
    15. BMW 735i E32 (2002)
    16. BMW 525i E34 (2002)
    17. BMW 330Ci E46 (2003)
    18. BMW 320d E90 (2007)
    19. BMW 325d E90 LCI (2010)
    20. BMW M3 Cabrio E46 (2011)
    21. BMW 330d F30 (2013)
    22. BMW 330d F30 LCI M-PPK (2016)


    Puh, schon seit über 20 Jahren BMW-Fahrer und speziell meinen ersten 325i E36 (den hatte ich fast 3 Jahre lang gefahren) habe ich noch in sehr guter Erinnerung. War ein ziemlich geiles Gerät damals...