Beiträge von bxtd

Zitat von amcaabi

Hallo ,

ich Fahre den e90 320d mit 184ps als den N47 Motor.
Habe mich extra angemeldet weil ich bisschen überfragt bin mit der Luftmasse.

Bevor ich die Anleitung durchführen wollte habe ich mit Rhein***ld paar Informationen rausgesucht um zu vergleichen.

Nach dem Umbau habe ich wieder Informationen im Rhein**ld rausgesucht.

Mir sind zwei Sachen aufgefallen :
1.Luftmasse SOLL liegt bei 2000mg/Hub ??? Ist es wirklich so hoch ??
2.Luftmasse IST nach dem Umbau gesunken?? Ich habe gedacht die Luftmasse würde steigen ??

Kann es mir jemand erklären , ob es seine Richtigkeit hat.?

Dieselnageln ist etwas zurückgegangen.

Danke

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Hallo,
Gab es da eine Lösung? Ich hab genau das selbe Problem und hab da schon 500 Euro reingepulvert, ohne Lösung.

Hallo!
Auto hat. 168.000 km gelaufen.

Im Anhang ein Video einer Logfahrt. War Manuell im 4.Gang von 1.500rpm bis 4.500rpm, der Log dazu und diverse Bilder. Ab 21:44:25 hab ich im DPF-Log 1+2 aus dem Stand voll beschleunigt.

Dazu noch ein DPF-Log, Motorlog, und Werte der Einspritzdüsen. Wisst ihr, was genau in der DDE passiert, sobald regeneriert wird? Dann passt auch der Sollwert.

Gutmann, Carly und Ista zeigen alles das selbe.

Ist ein 18d von 2012. Fehlerspeicher bei allen leer, Sollwert bei allen bei 2.000 mg…

Permanenter Sollwert von 2.000 mg/Hub, außer das Fahrzeug regeneriert.

Der Istwert wurde höher, aber das Steuergerät erwartet immer noch 2.000mg/Hub wie mit AGR. Während der Regeneration liegt früh und kräftig Ladedruck an. Ohne Regeneration läuft er müder. Mit Carly toll zu beobachten.

Deshalb rußt er alle 150-200 km den DPF voll und regelt die Leistung zurück.

Hallo,
Habe im AGR-Thread jemand mit meinem Problem gefunden aber keine Lösung.

Zitat von amcaabi

Hallo ,

ich Fahre den e90 320d mit 184ps als den N47 Motor.
Habe mich extra angemeldet weil ich bisschen überfragt bin mit der Luftmasse.

Bevor ich die Anleitung durchführen wollte habe ich mit Rhein***ld paar Informationen rausgesucht um zu vergleichen.

Nach dem Umbau habe ich wieder Informationen im Rhein**ld rausgesucht.

Mir sind zwei Sachen aufgefallen :
1.Luftmasse SOLL liegt bei 2000mg/Hub ??? Ist es wirklich so hoch ??
2.Luftmasse IST nach dem Umbau gesunken?? Ich habe gedacht die Luftmasse würde steigen ??

Kann es mir jemand erklären , ob es seine Richtigkeit hat.?

Dieselnageln ist etwas zurückgegangen.

Danke

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Jedenfalls ist der AGR-Kühler neu (inzwischen AGR stillgelegt), Luftmassenmesser neu, Ansaugbrücke gereinigt, Ansaugluftemperaturfühler neu, Ladedrucksensor neu.

Trotzdem regelt der Sollwert nicht mit -außer der DPF regeneriert! Nur dann stimmen Soll und Ist-, dadurch stimmt die Gemischzusammensetzung nicht und der DPF ist schnell voll.

Die DDE stört die große Diskrepanz nicht und meldet keinen Fehler. Hat jemand eine Idee? BMW ist ratlos. Ich auch.

Mit freundlichen Grüßen
Peter