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(Zitat von Belgian76) Du darfst bei einer BMW Werkstatt niemals sagen dass du selber was angefasst hast - sonst ruhen die sich sofort darauf aus und sagen das ist der Fehler kenne das von meiner Lehrwerkstatt noch zu gut...

Die Ausstattung ist eine komische Mischung, an manchen Punkten gut, an manchen Punkten mangelhaft Xenon hat er definitiv, siehe SRA und fehlende Höhenregulierung beim Lichtschalter. Preis sehe ich eher bei 17.000 €, klar die können sagen "seltenes Schaltgetriebe", aber dafür merkwürdige Ausstattung, keine 8 Fach bereifung, Km-Stand, Fahrzeug komplett von der Stange...

(Zitat von Bonsai-F) Die Temperatur der ANGESAUGTEN LUFT ist ausschlaggebend. Auf den ersten Blick entspricht diese der Aussentemperatur - allerdings liegt sie in der Praxis höher. Zudem wird noch die Ladelufttemperatur hinzugezogen, welche schlussendlich zusammen mit dem Ladedruck am wichtigsten ist.

(Zitat von jininrage) Ich finde wenn man mehrmals mit dem gleichen Fahrzeug auf dem gleichen Prüfstand unter den gleichen Bedingungen (insbesondere Umgebungstemperatur) misst, und einfach verschiedene Bauteile nach und nach tauscht und wieder misst, dann hat es schon ne Aussagekraft. Dass man nicht unbedingt Ergebnisse von zwei verschiedenen Prüfständen zu unterschiedlichen Jahreszeiten vergleichen kann, das muss klar sein. Die ECU kann ja viel sagen mit Einspritzmenge, Ladedruck etc, aber wer s…

Bei meinem 335i war es damals so: Stage 2 Software+Downpipe+Auspuffanlage = 366 PS Spitzenleistung mit 560Nm. Ladeluftkühler eingebaut = 384 PS und 550Nm. Die Messungen liefen auf dem gleichen Prüfstand und waren im Abstand von ca 2 Wochen. Klar, der Wagen war vorher schon optimiert per KFO, aber der Ladeluftkühler brachte dann immerhin 18 PS und generell über das Drehzahlband nochmal etwas mehr Drehmoment und Leistung (auch wenn das Spitzendrehmoment 10Nm niedriger war). Der Unterschied war auc…

(Zitat von chap) an sich macht die Automatik auch keine Mucken, es sind eher kleinere Komfortprobleme die gelegentlich auftauchen. Die Wartung und Pflege des Getriebes ist eben nicht so günstig, aber das macht man alle 80-100.000 Km, dann ist Ruhe Dafür kann dir beim Schalter die Kupplung hopps gehen, kostet ja ungefähr genauso viel wie der Getriebeservice bei ZF

(Zitat von Belgian76) Walnussreinigung hab ich schonmal selbst gemacht, auch in kombination noch mit nem starken Drosselklappenreiniger die Ventile etwas einweichen lassen (also zusätzlich) und danach konnte ich aber leider keinen Unterschied feststellen (allerdings waren die Ablagerungen bei meinem auch nicht sonderlich stark)

Das Gegenstück beim Benziner wären ja theoretisch auch verkokte Ventile oder eben auch ein schleichender Defekt in der Valvetronic - auf jeden Fall kann er die Motorlast nicht sauber an die Anforderung für den Schaltvorgang anpassen und es ruckt.... Nur mal eine Theorie

Da hast Du ja eine Menge vor Dir. Bzw. derjenige der es repariert Ich glaube mir wär das zu heiss gewesen, hätte mich nicht dran getraut. Aber wenn Du sagst, der Preis hat gepasst dann gehts ja. Kleiner Kritikpunkt, Vollausstattung hat er nicht, siehe keine HK Soundanlage und keine Sportautomatik *klugscheisser aus* Aber schöner Wagen ansonsten, ich bin gespannt was Du noch postest im Verlauf der Reparatur

Also mein 335i PWG (06/12) hat jetzt ca. 125.000Km runter und keine nennenswerten Probleme gemacht. Der einzige Defekt bisher war der Stellmotor der Valvetronic, welchen ich selber tauschen konnte ohne Probleme. Ölverbrauch ca. 0,5-1l auf 10.000km. Also völlig im Rahmen (der RS3 von nem Bekannten braucht mehr als doppelt so viel und hat nur 20.000km runter) Aber wie andere schon schrieben, hol Dir lieber einen ab 7/13 mit EWG (elektronisches Wastegate), das Leistungspotenzial ist besser. Und wen…

Weiß nicht ob es schon genannt wurde, aber mit Spiritus oder Isopropylalkohol kannst du das auch gut durchspülen, dadurch geht das Wasser raus und beide Mittel trocknen sehr schnell (im Vergleich zu Wasser)

Ich hatte den längere Zeit dran, der Klang war schon sehr nice, Lautstärke war präsent aber nicht aufdringlich. Allerdings störte mich die Tatsache, dass es kaum einen Unterschied zwischen offener und geschlossener Klappe gab. Dafür hat sie bei jeder Betätigung gequietscht Qualitativ gabs natürlich nichts auszusetzen, war bei dem Preis aber auch nicht zu erwarten. Grüße

Dann wäre ja der Öldruck im Keller, was Du aber dann angezeigt bekommen würdest. Was gerne klackert oder "klopft" ist die Vakuumpumpe, ist jedoch ein völlig normales Geräusch von der Pumpe. Aber über ein Video im Netz ist es immer schwieriger, ein Geräusch genau zu zuordnen oder eine Diagnose zu stellen, deswegen ganz gut dass du zur Werkstatt gehst.

Hört sich ziemlich normal an, da gibts nichts ungewöhnliches zu hören? Warst Du mal beim freundlichen? Grüße

(Zitat von Staati) Genauso wie die Steuerung von AWRON

Hallo Leute, mein 335i hat 120.000Km drauf, hab vorsichtshalber Boost Pipe und Chargepipe getauscht, hatte seit 50.000Km Software drauf (ca 380PS) und hatte keine Risse oder Ähnliches. Denke manchmal hat es auch mit Glück zu tun

Mein 335i sowie der 435xi meines Bruders haben das selbe Problem (beim 4er deutlich schlimmer, man denkt der Motor geht aus) bisher leider auch noch keine Lösung gefunden...

Dieser "normale", kleine Einlass ist immer offen, wegen Bremsenkühlung. Beim 35i bzw generell bei den Modellen mit Ölkühler, ist die Öffnung auf der Beifahrerseite komplett offen (quasi bis zum Nebelscheinwerfer) und auf Fahrerseite auch nur die normale kleine Öffnung für die Bremsenkühlung

Die Leiste müsste eloxiert sein, also nicht so super empfindlich.

Ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, tausch einfach mal die Zündspulen. Nimm unbedingt Originale. Kosten insgesamt um die 200 Euro. Hat bei mir teilweise schon sehr geholfen. Werde auch demnächst die Magnetventile reinigen bei meinem, grade im kalten Zustand macht er einige komische Faxen.