Beiträge von Markus F.

Zitat von australia

Drittanbieter hat dann auch gleich die Adresse falls er noch mehr braucht.

So sehe ich das auch. Sensible Dinge nur beim Hersteller oder einer anderen Vertrauensperson machen lassen.

Zitat von hannez

Widerstandsmessung sollte 3-4 Ohm ergeben. Unendlich deutet auf Kurzschluss hin.

Ein unendlicher Widerstandswert ist ganz sicher kein Indiz für einen Kurzschluss, sondern für eine Leiterunterbrechung. An die 0 Ohm wären dann eher der Kurzschluss.

Zitat von fliyer

Danke für die Rückmeldung, das können bestimmt in Zukunft einige gebrauchen

Bookmark zum Thread ist gespeichert - sonst finde ich das nie wieder, falls ich es einmal brauchen sollte (hoffentlich nicht).

Du hast Post

Ich würde einfach das Fahrverhalten weiter beobachten. Wenn da nichts Auffälliges ist, vielleicht ab und an mal das Profil auf ungleichmäßige Abnutzung kontrollieren. Deswegen jetzt zur Achsvermessung zu fahren, halte ich für übertrieben.

Zitat von Shadowmak

Meinst Du den belederten Pralltopf für den G2X oder auch den von den F3X? Den vom F3X gibt es nämlich noch und es gab im F3X auch belederte Pralltöpfe ab Werk (ich gehe mal davon aus, dass alle mit Individual-Ausstattung diese bekommen haben sowie ALLE echten M-Modelle (F8X))... Wenn also jemand gute Connections zum Händler hat, kann er ja mal versuchen, ob er den belederten im Austausch bekommt (natürlich nur beim M-Sportlenkrad möglich)...

Ich meine nur die G2x.

Zitat von der metty

Wow, deine Geduld möchte ich haben.

Auf so nen hingerotzten ersten Beitrag einfach irgendwo ins Forum ohne jegliche Höflichkeitsform noch so ausführlich zu antworten.

Ehrlich, Respekt, ich könnt das nicht mehr

Naja, vielleicht wird es ja mal ein Guter. Wer weiß. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Motor ist PIN 5/6 - gelb-grün/schwarz-grün- Wäre aber auch einfach an der Dicke der Kabel zu erkennen. Polung ist egal - einmal rauf, einmal runter. Wenn er mit Fremdspannung zuckt, sollte er ok sein.

Sicherung ist die F83, 30 A. Da nur der Fensterheber daran hängt, würde ich die zuerst kontrollieren. D. h. nicht nur gucken, sondern messen. Ich weiß nicht, wieviele Leute hier behauptet haben, die Sicherung sieht ok aus, war aber am Ende doch defekt.

Besten Dank an alle! Ausgebaut, neu eingeclipst (im Gegensatz zur Werkstatt auch auf die Führungsstege geachtet) und fertig!

Danke! Dann werde ich das gleich mal ändern.