Das positive jedoch an "der Sache" ist doch, das man so Erfahrungswerte bzgl. der Tunig-Boxen sammeln kann im Forum. Von daher hat das einen gewissen Nährwert. Darum einfach mal gewähren lassen und ggf. nachsteuern wenn es mal wieder heißt "nicht nachweisbar", "Garantie bzw. Gewähr bleibt erhalten" um einfach Unbedarfte zu schützen.
Ansonsten sehe ich jedweder authentische Info als brauchbar an.
Da der Racechip Pro bzw. diese Box vorher schon verbaut war, ist es ja egal im Endeffekt. Die entsprechenden Peakwerte wurden schon geloggt 
Ein Wahnsinns-Fahrzeug 
Und aller Häme bzgl. der Felgen zum Trotz: ICH LIEBE DIE TEILE !!! 
Das komische "JP" Video lasse ich mal aufgrund seiner Fragwürdigkeit unkommentiert, das ein Herr M-Power so etwas als "Referenz" heranzieht grenzt m. M. n. schon an Satire.
JayKay, die Testbedingungen welche zum Verkoken des Öles geführt haben, sind speziell bei Benzin-Turbomotoren absolut realistisch. Früher fanden daher sog. Turbo-Timer anwendung, um damit es im heißen Turbolader nicht zu den unerwünschten Verkokungen kommt. Selbst beim Mini S R56 rüstete BMW eine Abschirmung der ölführenden Peripherie am Turbolader nach!
Das die Gewinnmarge der Werkstätten das Öl betreffend schon unverschämt ist, dürfte hinlänglich bekannt sein. Das selbiges Öl, nur weil es günstiger bei einem seriösen Großhändler ist, gleich gefälscht sein soll, halte ich für ein Mythos. Mit dieser Logik dürfte man ja gar keine Verschleißmittel oder Verbrauchsstoffe online beziehen, sondern auch nur Reifen bei BMW kaufen... 
Wer sich ein wenig schlau macht, wird nicht über den Tisch gezogen Stichwort Xenon-Brenner oder Fake-Felgen.
Aussagen wie LL04 ist besser als LL01 sind genau richtig wie falsch. Generell sind Normalascheöle nach LL01 Spezifikation aufgrund dessen hitzebeständiger, darum für Turbobenziner und meinetwegen DPF freie Dieselmotoren einfach besser. LL04 hat nur den Vorteil für DPF Diesel, da es ein Low-SAPS-Öl ist und bei Verbrennung den Filter nicht zusetzt. BMW hat im Übrigen das 0W40 LL04 wegrationalisiert, das gibt es nur noch als "M" Öl in LL01 für High-Performance Benziner, 5W30 LL04 ist uns dagegen erhalten geblieben...
Das Ein- / Ausschalten (Flackern) der LED wird wohl ein Überhitzungs- oder Überlastschutz sein - das kennt man aus dem Hausgebrauch. Denke das durch die Softwareaktualisierung die entsprechenden Schutzmechanismen desensibilisiert wurden. Somit liegt es m. M. n. nicht an den LED NSW selbst, sondern am FRM selbst.
Mal wieder nachgehakt: Ist die App mittlerweile vollumfänglich wie beim E9X nutzbar oder nur nur ein paar Codierungen möglich?
...EU Roaming ist ja mittlerweile Standart 
interessant wären Flats für datenintensive Anwendungen wie div. Musikstreamingdienste
Desodoriere durch 1x Jährliche Klima desinfizieren und bedarfsorientierte Innenraumreinigung - schlechter Geruch hat eine Ursache die beseitigt werden sollte statt diese zu übertünchen.
Ansonsten empfehle ich California Scense
Ob das so einen Nutzen heut zu Tage hat? Habe ich damals in meinem E30 318iS gemacht weil die Visko-Kupplung nicht mehr die beste war im Stau
Welche Kühlmitteltemperatur hast du bei den von dir genannten Umständen?
