Beiträge von comsearch

Mein Verdacht ist der Kabelbaum in der Heckklappe.

die wird täglich Benutzt,

das Dach viel weniger und der Knick ist schon heftig im geschlossenen Zustand

gegenüber offen.

20260807_180045.jpg20260807_180003.jpg

Das Kabel Richtung Gelenkumschaltungsmotor ist keiner Bewegung ausgesetzt,

und ein Wickelschluss im Motor ist wohl am unwahrscheinlichsten.

Seit 1 Woche kommt der Fehler nicht mehr, ich habe am Kabelbaum an der starken Knickstelle geknetet.

Vorher kam der Fehler öfters auch während dem Fahren.

Das Dach benutze ich vorerst nicht, habe kein ISTA.

Wenn es zum Bruch kommt könnte ich ja messen.

Ein Tausch vom Kabelbaum kann ich machen, und ist mit ca. 250€ auch nicht so teuer.

Das Dach muss dann leicht geöffnet werden sonst bekommt man die Verkleidung wo die Batterie sitzt

nicht so einfach raus. Dort sitzen die 2 Stecker Richtung Cabrio Top Modul.

Aber auf Verdacht mache ich das vorerst nicht.

F33 aus 2017 80000km

der Fehler kommt sporadisch.

CVM (Cabrio-Top-Modul):

Fehlercode: 0x805073

CTM, Antriebe für Soft-Close-Automatik oder Antriebe für Gelenkumschaltung Beladehilfe: Kurzschluss, Fehler momentan nicht vorhanden

Umgebungsbedingungen:

- Häufigkeit: 5

- Informationseintrag (1: Ja, 0: Nein): 0

- Kilometerstand: 80054 km | 80089 km

- Fehlerzeitpunkt: 2026-07-29 18:26:55 | 2026-08-02 10:00:59

Wenn das während des Schliessens des Verdecks kommt, bleibt dieses stehen. Dann kann man den Vorgang wieder fortsetzen weil der Fehler wieder weg ist.

Letzte Woche blieb der Fehler auf "vorhanden" und das Verdeck war halb geschlossen. Habe BMW service angerufen und der Techniker hat dann mit ISTA (Fehler ignorieren) das Dach geschlossen. Seit 1 Woche kein neuer hinzugkommen. Leider sagt der Fehler nicht aus welches der beiden Kabelbäume es sein kann. Am Heckschloss kann es nicht liegen. Das ist getauscht. Bleibt nur noch Kabelbaum Heckklappe , Kabel Motor Gelenkumschaltung, oder der Motor selbst.

Im Netz kann ich nichts finden über ähnliche Erfahrungen.

35745 Herborn

Zitat von RobbiZ4

Spannendes Video.

Das werde ich gleich in meine "Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen" aufnehmen.

Warum?

Weil...

• Keine Erklärung, wie man die weißen Klemmhüllen der Mikroschalter korekt abnimmt. Plötzlich liegen sie auf dem Tisch. Einfach rausbrechen zerstört ggf. die Befestigungsstifte der Schalter.

• Korrekterweise müssen die beiden Motoren elektrisch in die Mittelposition gefahren werden, dann wird nichts beschädigt. Das geht sogar mit einer 9V Blockbatterie und 2 Drähten.
• Jeder Draht hat eine Funktion: Masse, SoftClose, Beleuchtung.
• Die fehlerhafte Zugentlastung ist Ursache der Drahtbrüche, diese muss nach der Neu-Verdrahtung perfekt aufgebaut werden.
• Max. Flexibilität der neuen Verdrahtung sieht anders aus: so wie im Bild ist es ein steifes Package und wird zeitnah wieder brechen. Das maximal versteifte Lötpaket wird im Betrieb durch die Motoren gebogen. Neue flexible LiFY- Drähte, kleine Lötstellen, gepolstert in die Zugentlastungsklemmen gelegt, das ist meine Empfehlung.
• Zum Abstoßen/Verkaufen des Fahrzeugs wird's reichen.

Meine Sammlung unsachgemäßer Schloss-Reparaturen:

1. Keine Crimp-Verbinder!
   https://www.zroadster.com/foru…pdach.146153/post-3614357
2. Zugentlastung nicht zerstören!
   https://www.zroadster.com/foru…pdach.146153/post-3684808
3. Keine Versteifungen!
   

   Kofferraum mit Softclose macht Probleme

4. s.o.

Alles anzeigen

Hallo RobbiZ4,

was muss ich beim Fahren der Motoren beachten. Muss ich erst das Schloss zudrücken in die Drehfallenstellung, und dann die 9 volt dranhalten. Wie wird der Motor zurückgefahren. Umpolen ?. Würdest du auch mein Schloss reparieren bei Zusendung ?

Hallo Robbi,

auch bei mir waren auf der linken Seite alle 3 Kabel gebrochen.

Ich habe dann 3 Zwischenstücke angelötet und mit Schrumpfschlauch versehen.

Jetzt nach einen halben Jahr geht der Softclose wieder nicht. Ich habe noch nicht

reingeschaut, entweder ist meine Reparatur defekt, oder es hat die rechte Seite betroffen.

Kann man an ein Kabel mit Stecker und Microschalter drankommen, wenn nein was hast du

für Tips für die Reperatur mit Löten oder Alternativen.