Die Werte beim F31 liegen höher, 1230kg bzw. bei erhöhter Achslast mit AHK 1345kg
Letzteres ist der Grund warum 20“ Mit AHK ohne Ablastung I.d.R nie passt, aber selbst die 1230 machen die Auswahl schon sehr übersichtlich.
Beiträge von nexo
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Fiesta ST MK8, 1.5L 3-Zylinder, 200 PS / 290 Nm auf 1,2t. Oder wenn es die selbe Leistungsklasse sein soll dann mit 1.0L 3-Zylinder und 140PS.
Abgesehen von den Zahlen ist ein Vergleich der beiden Fahrzeuge aber sicherlich wenig sinnvoll
Ist ja jetzt nicht so, als wäre der 318 für den üblichen Straßenverkehr untermotorisiert, auch wenn man in 6-Zylinder Kreisen gern mal einen anderen Eindruck vermittelt bekommt. Und bei der Konkurrenz gibt es genügend Kandidaten, die zahlenmäßig besser dastehen, aber unter 3000 Umdrehungen nicht die Wurst vom Teller ziehen. Am Ende zählt ja sowieso nur das persönliche Fahrgefühl.
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Der HK bzw. "High End" oder auch "Top-HiFi" Verstärker würde am MOST-Bus, also vollständig per Lichtwellenleiter und nicht per Kupferkabel angesteuert. Da hättest du dann gar kein analoges Audio an der HU.
Zur Aufrüstung wird oft HiFi als Basis genommen, da das Angebot am MOST-Endstufen eingeschränkt ist und es so einfacher ist. Das HiFi Signal ist in erster Näherung recht linear oder zumindest deutlich näher dran als das Stereo Signal. Wobei manch einer jetzt genau das Gegenteil behaupten würde, hängt aber am Ende immer von den verbauten Komponenten ab. Beim Gladen System mit DSP wäre HiFi sicherlich der Weg der Wahl.
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Die Headunit gibt meines erachtens nach ein Niederfrequenzsignal (bei SA HIFI) aus, so ist es zumindest lt Schaltplan bezeichnet. (siehe Anhang)
Ja, die Abkürzung ist korrekt. Aber Niederfrequenz ist Audio eigentlich immer
Das entscheidende ist hier eben wie eingangs vermutet der Pegel und da gibt die HiFi HU eben Line-Level aus und nicht Speaker-Level wie bei der Basisvariante.Wenn man nur umcodiert wird bei einem Service u.U. die Codierung wieder gelöscht.
Ändert man den Fahrzeugauftrag gibt es Probleme bei einem Softwareupdate, da ja dann der Hifi-Verstärker nicht gefunden wird.Wenn man nur einzelne Werte ändert, z.B. wie o.g. per Bimmercode, ist's beim Update wieder weg, stört aber auch nicht. Wenn man den FA außerhalb des Systems ändert, gibt es beim Updateversuch ein Mismatch. Wird dann der Original FA laut System zurückgespielt, sind die Änderungen genauso weg. Nur wenn der FA im System mit geändert wird (was man selbst im Regelfall nicht kann - und wenn, müsste man hier wohl nicht danach fragen), bleibt die Änderung ohne weiteres zutun beim Update erhalten.
Wenn nun da der neue Verstärker angeschlossen ist und nach einem Service Hifi wieder auf Standard gesetzt wird, würde ja dann ein Hochpegelsignal in den Line In des Verstärkers gehen. Damit wäre dieser wohl restlos übersteuert und geht u.U. kaputt, bzw. könnte es auch die LS erwischen.
Unendlich empfindlich ist das ganze nicht. Dreh halt nicht auf, dann übersteuert auch nichts.
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Meine Frage ging jedoch in die Richtung ob es generell möglich ist die Felge einzutragen ohne ein Teilegutachten oder Festigkeitsnachweis, ur mit vorhanden sein einer ABE für die Felge in Verbindung mit anderen Fahrzeugen von BMW?
Zu jeder ABE gibt es ein zugrundeliegenden Gutachten, sonst hätte die zuständige Prüfstelle sie nie erteilt. So etwas wie „nur ABE“ gibt es nicht.
Ob die Begutachtung für dein Fahrzeug ausreichen, kann man nicht pauschal sagen. Sollte ein Prüfer anhand einer KBA oder ABE Nummer aber herausfinden können. Der Rest ist Ermessensspielraum.
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Es kann natürlich auch die Verkabelung sein. Wenn kein oder das falsche Signal ankommt, hilft auch die beste Box nichts.
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M14x1,5 aus dem VAG Umfeld wäre nah genug dran, um es erst nach einer halben Umdrehung zu merken (wenn man den optischen Unterschied zum Feingewinde nicht schon bemerkt hat).
Warten wir mal ab, was die Analysen ergeben.
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Und wenn nur in eine Richtung gelenkt werden würde, würdest du dann mit dem Wissen fahren, dass du ab sofort keine engen Linkskurven mehr fahren solltest und besser 3x rechts abbiegst oder wir darf man die Frage verstehen
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Nochmal zurück auf die Eingabgsfrage... Ich musste die Tage beim Putzen der Winterräder an den Thread hier denken, als mir auf den 397er Felgen die selben Raster aufgefallen sind.
Alle 4 haben einheitlich die Raster mit 18 und 19 drauf, wobei beim 18er je 6 Punkte gefüllt sind.
Herbst 2018 als Komplettsatz neu gekauft. Das würde sich doch sehr gut mit der vorigen Vermutung Monat/Jahr (also Juni 2018) decken, ca. 2 Monate vor Produktion der Erstbereifung (KW 33/2018). -
Tagfahrlicht (de)aktivieren über das Control Display muss man ggf. durch Codierung freischalten. Standardmäßig gibt es den Menüpunkt meist nicht (vermutlich von irgendwelchen Merkmalen bei Ausstattungen oder Zielländern abhängig).
