Ja, den Unterschied sieht man doch sehr deutlich auf den zwei hier eingestellten Bildern. Dürfte näher an die blauen Akzentleisten rankommen, oder?
Ob's das wert ist sei dahingestellt, 30$ sind ja nun auch keine unaufbringbare Summe und dass die Amis nicht so billig versenden wie China ist halt nicht zu ändern. Den Bildern nach würde ich lieber bei schwarz bleiben, als die Billigversion zu verbauen - aber ich bin auch kein großer Fan von blau, also was weiß ich schon 
Ich möchte nicht die Winter - Originalbreite von 225 fahren, sondern 235, weil ich damit auch mehr Breite auf der Vorderachse habe.
[...]
das Auto wirkt höher obwohl es im Umkehrschluß 8mm dem Boden näher ist.
Also breitere Reifen, damit die Reifen breiter sind und aus optischen Gründen.
Ich wüsste nun nicht, gegen was man rechnen kann, dass 235/35 besser wäre.
Relativ hast du wohl Recht, das Problem ist das Vorzeichen bei der statischen Abweichung: (*)
| 225/35R20 | 255/30R20 | 225/40R19 | 255/35R19 | 225/45R18 | 225/50R17 | |
| 235/35R19 | -2,8% | -2,1% | -2,1% | -2,3% | -1,9% | -1,5% |
| 235/40R19 | +0,8% | +1,5% | +1,4% | +1,2% | +1,7% | +2,1% |
Positive Abweichung bedeutet der Tacho eilt nach, was nicht zulässig ist.
Einzig bei 20" VA wäre die Abweichung wirklich gut (da läge die /35 tatsächlich sogar außerhalb der Toleranz), spätestens ab 18" oder kleiner (sofern man die denn fahren darf) ist es definitv daneben. +1,4 ist grenzwertig, +1,7 dürfte (theoretisch) kein Prüfer ohne Tachoprotokoll oder Vergleichsgutachten durchwinken.
Wie schon geschrieben, es ist nicht unmöglich das trotzdem eingetragen zu bekommen, den Nachweis musst du nur leider selbst erbringen.
Naja, kommt immer drauf an, gegen was man rechnet. Hast du einen speziellen Grund, warum du ausgerechnet diese Größe fahren möchtest und nicht einfach das nimmst, was freigegeben ist?
Grundsätzlich kannst du natürlich auch abweichende Dimensionen eintragen lassen, sofern vom Reifenhersteller freigegeben und ggf. mit Tachoprotokoll.
Allerdings weiß BMW sehr genau, wer seine Kunden sind und das sind maßgeblich nicht die Privatkunden, sondern die Firmen- bzw. Flottenkunden. Und genau für diese werden solche Modelle entwickelt/erdacht. [...] ist vielleicht schade und wirkt nach Abzocke, aber auch BMW ist eben nicht die Heilsarmee, die den Leuten für's Karma günstige und gute Autos baut.
Es dürfte die Kombination aus beidem sein. Die Wagen werden für die Flotten ohne bzw.. mit weniger Luxusmerkmalen bestellt, damit sie eben in die Preisgrenzen passen. Ausstattung einfach für ein paar (hundert) Euro per Mausklick nachrüstbar macht sie für den Weiterverkauf interessanter. Da geht es dann um Privatkunden, die beim Gebrauchtkauf eher auf Ausstattung als auf den letzten Euro Leasingrate gucken.
Ist ja bei der bisherigen Gestaltung z.t. schon lächerlich, was einige Ex-Flottenfahrzeugen aus den „unteren Rängen“ (soll jetzt nicht abwertend sein, aber es gibt im Konzern halt i.d.R. Abstufungen) an Ausstattungs-Kombinationen haben, weil man unbedingt den 320 für jeden MA ins Raster pressen musste und dafür dann halbwegs willkürlich irgendeine Komponente gestrichen kat.
Radlast ist das eine, Freigängigkeit auf der HA bei der zusätzlichen Belastung das andere.
Du kannst auch die zulässige Achslast im Fahrzeugschein absenken lassen. Damit schränkt du dich natürlich ein was das Gewicht eines potentiellen Hängers angeht, bekommst aber trotzdem die großen Räder eingetragen - sofern du einen Prüfer findest, der da mitmacht.
(hab ich auch hier schon mehrfach gelesen, finde aber auf die Schnelle keinen passenden Beitrag)
Mit Tieferlegungsfedern musst du dann natürlich wieder individuell schauen, ob es von der Freigängigkeit reicht.
Der Linke NSW zeigt keine Funktion, auch durch codieren nicht.
Hattest du welche ab Werk und nur ausgetauscht oder selbst nachgerüstet?
Habe schon auch neue Led nsws gekauft, auch keine funktion, ging mal kurz nach nem tag dann wieder nicht mehr.
Verkabelung in Ordnung?
Kann man ja auch so bestellen.
Die Spiegel sind Busgesteuert, wenn man abklappern-/abblendbare Spiegel, Elektrische Sitze und/oder Spurwechselassistent verbaut hat (sprich mindestens eine von 0430, 0459, 05AG). Hat man nichts davon, sind die Spiegel direkt verdrahtet.
Also mit el. Sitzen oder Spurwechselfunktion ist eine Nachrüstung der anklappbaren Spiegel erheblich einfacher, da die Verkabelung schon passt.
Dein Kollege hat den Wagen ja offensichtlich mindestens 3 Wochen vor dir bestellt, allein das kann schon einen Unterschied machen. Und selbst am gleichen Tag später kann man Pech haben und die Kapazität für Ausstattungslinie x ist gerade voll, sodass die Bestellung in einen späteren Block geschoben wird.
Bis 12 Wochen ist ja leider noch im üblichen Rahmen, gerade um die Ferienzeit (trifft ja nicht nur das Werk, sondern auch die Zulieferer)
[...] in der Wartezeit würde ich zumindest gerne täglich 20x den Produktionsstatus
abfragen, oder auf bimmer.work schauen, wieviele noch vor mir sind
Und dann hier fragen “es sind noch 123 vor mir, wie lange dauert es noch bis ich meinen Wagen bekomme?“ 
Vorfreude und etwas Ungeduld kann man ja nachvollziehen, aber lehn dich am besten entspannt zurück sei froh über jeden Tag, den du ihn vllt. früher bekommst (oder versuche es zumindest)
Der letzte, der es vor 2 Wochen versucht hat (hier) war nicht erfolgreich.
Immer beachten, von welcher Bauart die Berichte stammen, da beim 4er die Radhäuser eben den Hauch breiter sind, sodass es passen kann. Und wenn es wirklich um die letzten Millimeter geht, kann die Wahl des Reifens noch dazwischenfunken.
Vielleicht bin ich ja zu anspruchsvoll, aber was ist denn eigentlich die Frage oder das Problem?
Oder wolltest du uns bloß mitteilen, dass dein Auto einen Fehler hat und mal sehen was wir so draus machen?
