Beiträge von RevDop

Zitat von Bubu

Marketing Geschwurbel auf jeden Fall 10/10 Keine Sorge das wird schon, gibt genügend Dumme die auf solches Blabla reinfallen

Ich bin keine Marketingtyp, ich bin Entwicklungsingenieur in meiner eigenen Firma und möchte euch nur auf technische Art und Weise unser Konzept vorstellen. Solch Kommentare wie du sie hier ablässt, sorgen nur dafür, dass das Image in solchen Foren immer und immer schlechter wird. Wenn du dir mit deiner Meinung so sicher bist, versuche ich dich eines Besseren zu belehrern. Du kannst gerne zu uns nach Eisenhüttensatdt kommen und ich erkläre dir alles und zeige dir auch die Produktion. Das Gilt auch für die jenigen, die generell daran Interesse haben. Da du ja ein F31 320d fährst, wie ich selber, kann ich dir dann auch die Prototypen, die dann in nächster Zeit bei mir im Motorraum Platz finden, gerne persönlich vorstellen.

Mfg Robin

Wir würden uns ja selber ins Knie schiessen wenn wir hier unwahre Behauptungen anstellen und mir ist auch klar, dass wir einen haufen Aufklärungsarbeit durchführen müssen um unsere Systeme glaubhaft zu positionieren. Wenn man es erstmal nur rein theoretisch betrachtet und sich den Drehmomentanstieg im unteren Drehzahlbereich anschaut kann man ganz klar sehen, dass bei unserem Turboinlet zb. der Lader viel schneller reagiert. Somit benötigt man weniger Last um auf eine gewisse Geschwindigkeit zu kommen- -> ergo weniger Kraftstoffverbauch.

Positionierung Werbung: Die Händleranfrage läuft bereits und wir warten auf Freischaltung. Wir wollen euch gerne hier, unsere Systeme vorstellen aber auf technische Art und Weise. Euch zeigen, wie wir unsere Ansaugsysteme selber herstellen im RIM-Verfahren, so wie ALPINA das auch von der Firma OSBRA hat fertigen lassen. Auch dies soll nach und nach dabei helfen, Zweifel auszumerzen, die gerne ja in Foren zu tragekommen. Wir wollen ja keine Magneten vorstellen.

mfg Robin von RevDop

Falls die Leistungswerte angezweifelt werden, so wie das ja immer mal vorkommen kann, kann jeder gerne bei AS Performance anrufen und diese erfragen. Selbst unsere Kunden, die dieses Inelt fahren, berichten nur Gutes. Besseres Ansprechverhalten aus niedrigem Drehzahlbereich, da der Ladedruck natürlich schneller ansteht. Auch berichten einige, dass sich der Kraftstoffverbrauch reduziert hat. Da wir den Druckverlust im Ladungswechsel, mit ausgewählten Teilen wie Turboinlet oder auch komplette Ansaugsysteme, reduzieren, hat dies viele Vorteile.

Mfg Robin

Hallo, sorry für die späte Antwort. Gerne teile ich mit euch weitere Informationen. Mein Ziel ist es hier hauptsächlich mit euch zu interagieren, wir wollen unsere innovative Herangehensweise zur Optimierung von unseren bionischen Systemen im Ladungswechsel diskutieren und aufklären. Ich füge mal die Leistungsdiagramme von AS Performance ein. Es wurde einmal ein e90 mit Stage 4 und über 500PS gemessen, das Fahrzeug ist von der Firma OHNEBOOST zur Verfügung gestellt worden. Hier wurden 3 Messungen mit Serieninlet durchgeführt und danach unser Inlet eingebaut, dann wieder 3 Messungen durchgeführt. Das Ergebnis für so ein kleines Teil welches wir im Ladungswechsel optimiert haben, kann sich sehen lassen.

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Da wir aber noch wissen wollten, wie sich das Inlet auch bei Serienladern und Serienleistung schlägt, wurden auch hier Messungen mit einem originalen e90 mit 325d Motor durchgeführt. Es wurde hier zwar keine maximal Mehrleistung und Drehmomentsteigerung erzielt aber das Ansprechverhalten wurde stark gesteigert. Bei 1500 U/min haben wir mit unserem Inlet knapp 27nm mehr Drehmoment.

325d Turboinlet As Performance_Vergleich Stage 0.jpg

Diese Beobachtungen haben wir schon mit sehr vielen Ansaugsystemen auf der Rolle machen können.

Zur Adaption zum F3x, das gleiche Inlet passt plug and play bei den 330d Motoren N57.

Sorry, wenn ich nicht immer gleich antworten kann. Ich versuche so schnell wie möglich eure Fragen zu beantworten. Gerne freue ich mich über regen Austausch.

Servus zusammen,

nach langer Zeit haben wir ein neues Turboinlet für die F3x Reihe mit 330d (N57) entwickelt – mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und den Bereich strömungstechnisch zu optimieren, ohne Kompromisse bei Haltbarkeit oder OEM-Passung.

Das Besondere:

Wir haben das Bauteil bionisch ausgelegt – inspiriert von natürlichen Strukturen z. B. Luftröhren oder Blutgefäßen

Durch den Einsatz von einem hochleistungs Kunststoff PA12 3D-Druck konnten wir diesen komplexen Strömungskanal ohne Fertigungseinschränkungen optimal umsetzen:

-Druckverlustreduzierung um bis zu 40%

-Deutlich bessere Antrömung des Turboladers

-Plug & Play

- Temperaturbeständigkeit bis zu 170 grad

Wir konnten das Turboinlet auch erfolgreich bei AS Performance auf der Rolle testen, bei einem 520PS starken 325d e90 hatten wir im Vergleich zum originalen Inlet 11PS und knapp 20PS mehr. Das Inlet passt auch auf den e90 mit 325d und 330d Motor.

Anbei mal ein paar Bilder.

Turboinlet330df3x_1.jpg

Turboinlet_330d_f3x_2.jpg

Turboinlet_330d_f3x_3.jpg

Wenn jemand Interesse an mehr technischen Infos, Strömungssimulation oder der Bionik-Logik hat – gerne einfach melden.

Mfg Robin