Beiträge von Persian

So das Problem ist beseitigt.

Komischerweise fehlte vom Werk aus bereits die SA 249 MFL code im FA obwohl 544 mit einem MFL auch vom Werk aus vorhanden war. Obwohl ich vor ca. 3 Jahren 544 entfernt hatte und 5DF bzw. ACC im FA eingefügt hatte, war die Funktion bis vor kurzem ohne Fehlermeldung noch gegeben. Nichts desto trotz, funktioniert es jetzt durch den Eintrag 249 mit der Codierung der einzelnen Steuergeräte FEM, Kombi, Icm.. Ohne Fehlermeldung/Probleme.

PS. (Manchmal kann die Suche der Fehlerursache sehr kurz sein aber wenn man es nicht weiß, ist die Suche wie bei allen Tätigkeiten wiederum sehr Zeitaufwendig )

Danke für die Mithilfe.

Die Fehlermeldung- Beschreibung kommt nur vom Originalen wie ISt**, Inp*... und andere.

Wie gesagt ich habe mehrere meiner Fahrzeuge auf Acc und sonstiges nachgerüstet und sind somit Jahre gefahren. Bei einem meiner Fahrzeuge ist jetzt die Meldung da (ob jetzt durch Winter oder sonstiges).

Ich habe mich nur gemeldet, da der Fehlercode (48002d) sehr selten ist. Die Fehlermeldung im Display oder im Kombiinstrument wiederum ist fast immer Identisch.

Dachte das jemand das gleiche Problem hatte und man das Problem somit direkt ohne viel Zeitaufwand beseitigen kann.

Zitat von hannez

Wie gesagt, dazu gibt es sogar eine Pumamaßnahme von BMW. Ich hatte es selber bei meinem Lenkstockschalter (F20 - aber ja Baugleich). Da bricht direkt an der verlöteten Stelle der Folienleiter.

Ja gut, eigenartig ist halt die Fehlermeldung. Die Fehlerbeschreibung lautet (Icm, Acc Schnittstelle Kombi). Wenn zumindest im Fem bzw. die Fehlermeldung MFL oder sonstiges stehen würde, wäre es zumindest eine Hilfestellung. Dadurch ist die Fehlersuche jetzt zeitaufwendiger. Zum MFL und Schaltzentrum müsste man noch die Steuergeräte, Verkabelungen, Steckverbindungen... zu den einzelnen Steuergeräte DSC, ICM, ACC, KOMBI, FEM prüfen. Wobei man einiges auch ausschließen kann, unter anderem auch ACC, da man ACC deaktivieren kann. Trotz der Deaktivierung lässt sich der einfache Tempomat auch nicht betätigen bzw. die Störmeldung kommt erst beim Verringern oder Erhöhen der Taste (das gilt aber auch fürs Drücken bei der Lim und Res Taste). Nur zum Verständnis: Aktvieren lässt sich Tempomat (mit den Grünen Symbol) nur beim Betätigen der von mir genannten Tasten kommt dann die Störung (Geschwindigkeitsregelung ausgefallen).

Es sind zwar alles Spekulationen, aber sobald ich genaueres Weiß, teile ich es mit, kam nur noch leider nicht dazu.

Wie bereits erwähnt, steht der Fehler code in der Beschreibung und ich kenne mich gut aus mit den F Modellen. Eventuell schaltzentrum defekt oder Korrosion...

Halte euch auf den Laufenden sobald ich etwas weiß

Dennoch danke.

Zitat von AltinB1306

Ganz blöde Annahme. Hast mal die neueste I-Stufe probiert..

Es lief doch 3 Jahre. Es geht um die Fehlersuche bei einem plötzlich defekt. Wegen Wetter kam die Zeit noch nicht...

Dennoch danke für deine Mithilfe.

Hallo,

auch wenn die Fragen und Antworten bezüglich der Fehlerbeseitigung etwas länger her sind, könnte man sich trotzdem noch Hilfe bzw. eine Lösung wegen dem Tempomat/mit oder ohne ACC für die F Modelle holen.

Jetzt habe auch ich eine Frage bezüglich der Meldung (Geschwindigkeitsregelungsanlage ausgefallen).  Nur unterscheidet sich meine Fehlermeldung Code: 48002D ICM,ACC: Schnittstelle Kombi im Programm (Is**), mit den meisten anderer Fehler in den anderen Foren unter anderem auch USA, Russland….

Nur zur Grundkenntnis damit hinterher keine Fragen kommen: Ich habe bereits mehrere meiner Fahrzeuge.... Vollausstattung nachgerüstet und vieles geschafft was sehr selten ist und kenne mich dementsprechend bei den F Modellen F2X F3X… (sehr gut aus). Jetzt zur Fehlerbeschreibung: Es geht um eines meiner auf ACC nachgerüsteten Fahrzeuge Bmw F31: Wenn ich Tempomat aktiviere, auch wenn ich das ACC am Lenkrad ausschalte, kommt soweit noch kein Fehler. Die Fehlermeldung tritt erst dann auf, sobald man am Lenkrad die Einstellgeschwindigkeit drückt. Das gilt auch für die Lim Taste am Lenkrad. Dennoch sieht man, dass sich die Zahl am Tacho beim Drücken sich erhöht oder verringert ohne Veränderung an der Geschwindigkeit vom Fahrzeug. Die Tasten an sich funktionieren anscheinend auf beiden Seiten am Lenkrad. Ich habe natürlich mehrere MFT/DSC/ICM… für ACC und könnte schauen ob es an den Tasten (Bruch/Korrosion..), Schaltzentrum oder sonstiges liegt. Nur wollte ich vorher fragen, ob jemand bereits die gleiche Fehlermeldung im System hatte bevor ich jetzt alle Bauteile/Steuergeräte/Stecker die voneinander abhängig sind checke, da es etwas zeitaufwendig ist und vor allem im Winter. Ich werde das eine oder andere Bauteul in der zwischenzeit kontrollieren, vielleicht finde ich die Ursache in den nächsten Tagen und trage denoch die Ursache für den nächsten der eine Ähnliche Meldung hat ein.

Ich danke euch im Voraus.

Guten Morgen, wäre auch für die Einbauanleitung dankbar.

Rüste beim F31 ledersitze nach, der jedoch nur Sitzheizung vorhanden hat. Bei meinem jetzigen sind in den Stoffsitzen noch zusätzlich die Lordose vorhanden, wobei man

die ja einfach übernehmen könnte.

Danke im Voraus

Hallo,

ich habe es bereits vor einigen Jahren nachgerüstet. Es kommt immer auf dein FEM an. Beim FEM steht immer drauf, welches man hat. Meist braucht man ein FEM mit der zusätzlichen Bezeichnung Comfort Accsess oder FEM Max für maximale Ausstattung. Wenn man ein neues bei BMW bestellt, dann bekommt man immer ein FEM mit Max auf sein Fahrzeug bereits angepasst. Beim gebrauchten FEM ist es wichtig zu wissen, ob das gebrauchte Fem für ein Automatik oder Schaltgetriebe ist, da es dafür sperren gibt und das FEM auch zusätzlich an das Fahrzeug angepasst werden musst.

Des Weiteren wie bereits beschrieben worden ist, gibt es in der Regel drei Außenantennen und drei Innenantennen (es gibt ein Schaltplan).

Ich habe sogar an alle 4 griffen Komfortzugang, da ich die vorderen Griffe gesplittet habe. Ist ein Vorteil.

Viele Grüße

Hallo,

auch ich habe die Originale Alarmanlage von BMW nachgerüstet.

Ich habe mal eine Frage bezüglich der Sicherungsbelegung an Stelle F18 im Motorraum. Die vom Werk ist ja im Kofferraum (Stelle F103 beim F30).

Wie bereits bekannt, passen die Buchsenkontakte zum Crimpen (Strom wegen 5 Amper) je nach Fahrzeuge nicht.

An der Stelle ist beim F30 bereits eine 15 Amper Sicherung im Sicherungskasten vorne belegt.

Wollte euch gerne frage wie ihr es am Besten gelöst habt ohne jetzt den passenden Buchsenkontakt zu besorgen.

Mein Gedanke wäre jetzt mit einer Mini Stromdieb Sicherung es anzuschließen, wo beide Sicherungen 15 Amper vom Werk und die 5 Amper der Alarmanlage verbunden wären können.

Vorher hatte ich es direkt unter dem Sicherungskasten an dem Kabel der zu dieser Sicherung führt mit angeschlossen was auch funktioniert hat.

Aber denoch wollte ich mal eure Meinung wissen.

Danke im Voraus

Vg

Sohejl

Nein. Er hat ja bereits pma 1, bei pma 2 würden nur die 2 zusätzlichen Sensoren mit ans neue Steuergerät angepinnt weden.

Die Antwort gilt auch zusätzlich für die Allgemeinheit