Ich will damit nur sagen, dass man die Infos aus den US Foren auch immer im Kontext sehen sollte. Denn die Brühe die dort im Tank landet ist of bei weitem nicht das was bei uns aus der Zapfsäile kommt und somit ist das Zündverhalten unserer Motoren auch anders.
Beiträge von Bonsai-F
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ja hab ich. bis auf die zugstreben die rausmüssen, ist das auch gar nicht so schwer. zylinder 1-4 kann quasi jeder depp.
die NGK werden in den amerikanischen foren und im 1er forum favorisiert, zudem sind sie günstiger, daher wars ne einfache entscheidung
mit Zündwinkelrücknahme meine ich, dass mein motor bei vollgas auf allen Zylindern bis 14° Zündwinkel zurück genommen hat. Mit den neuen Kerzen habe ich auf allen Zylindern bis auf Nummer 2 0° Rückname, auf Nummer 2 4° Rücknahme, was absolut im Rahmen ist.
Ich werde aber trotzdem mal die Zündspule tauschen und sehen ob es vlt. daran liegt.
Ich hoffe du hast deine NGKs nicht von Amazon, könnten nämlich fakes sein. Das erzählt man sich in der US Foren auch
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https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=8H71-EUR-06-2016-F31N-BMW-318d&diagId=51_8381
Position 1
Nachdem es die gleiche Funktion hat und auch noch am Dom montiert wird würde ich schon eher bei der Domstrebe bleiben. Zumal der Begriff Zugstrebe definitif für ein anderes Bauteil verwendet wird.
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Ist im Zulauf, bin gespannt.
Danke an alle für die vielen Vorschläge und Hinweise!
Starthilfe hat dieses aber nicht?!
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Das ist ein bischen eine Krux mit dem Zweimassenschwungrad und der Kupplung. Ähnliche Probleme gab is schon in den 80er n. Es kann sein, das eine der Federn in der Kupplung gebrochen ist, oder die Kupplung eine Schlag hat, ich würde aber eher auf das ZMS tippen, das das mit dem Alter "ausleiert".
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apropo teilekatalog... gibt eigentlich eine alternative zum geschlossenen tis? ich möchte am wochende die stoßstange vorne am m4 demontieren und so ne anleitung wäre ganz gut wo die schrauben sitzen
Da sind eigentlich genügend Videos im Netz
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Wir mussen mal nen Grundkurs Teilekatalog mit ihm machen
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Weiß jemand wie die zwei markierten abedeckungen heißen und ggf. ob ich die beim
bekomme?Da die rausspringen beim ausbauen liegt eine logischerweise auf der Motorraumabdeckung unten....
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=4J51-EUR-09-2017-F36N-BMW-440i&diagId=51_8661
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Also der Ladestrom ist durch den Maximalstrom des Generators begrenzt das sind Ampere und nicht Watt. Die Kapazität wird in Ah angegeben. Wenn du eine 90Ah AGM mit einer "stärkeren" Lithium Batterie ersetzt muss die erstmal geladen werden. Solltest du das dem Generator überlassen braucht es somit mehr Zeit hierfür. Du kannst natürlich mit deinem Ladeerät nachhelfen aber ob das ganze Sinn macht bezweifle Du musst die Lithium Batterie seltener nachladen weil sie mit weniger Kapazität immernoch die gleiche Leistung abgibt aber dafür braucht die Ladezeit somit wieder länger. Ein Wert der oft übersehen wir ist der Kälteprüfstrom. Ich denke nicht, dass du mit der Lithium Batterie ausser dem Gewicht keinen Vorteil hast, wenn es um die Startleistung geht.
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Die Lichtmaschine kann nur so viel Kapazität reinprügeln wie der Akku hat. Aber wenn man natürlich ständig Start/Stop, Sitzheizung, Lenkradheizung, Fahrtlicht und seine Anlage auf Vollgas laufen hat wird es eher nämlich etwas eng mit dem Nachladen. Da der Generator heute oft abgeschalten wird ist das nicht mehr wie früher, halbe Stunde fahren, Batterie voll
