Beiträge von Nemec

Realist, Du weiss es, ich bin schon lange in Deinem Fanclub... . Dank der sehr bewegten Biografie Deines Autos, gibt es für mich keine Bedenken im Bezug die Gesundheitsprognose für meinen Schnösels. Deine Lok ist die absolute Benchmark für uns... !

Hatte beim e46 die letzten ca. 5 Jahre vor dem Autoverkauf die ATE- Scheiben rundum + ATE- Ceramicbelege... Habe keinen Unterschied zum Original gemerkt und die Felgen waren immer sauber, einfach geil...

Für meinen Begriff ist es zu hoch...

So ist das ! Sonnst guckst nur nach den Rostflecken, das ist definitiv zu wenig !

Dieses Problem gab's im e46 auch mit N-Motoren, bzw. Deckel, daher war immer eine Empfehlung an die Neulinge nach 7-10 Jahren den Deckel prophylaktisch zu ersetzen, weil auch die Gefahr bestand, dass der Kühlmittelbehälter unter Umständen platzen kann...

Bei meinem Schnösel fülle ich auch do 2 Mal im Jahr nen Schluck von vllt. 50-100 ml nach..., aber nur im grossen Kreislauf, im kleinen noch nie...

Ein guter Anwalt wird bei dieser Sachlage den Kauf definitiv rückabwickeln können. Ich drück Dir die Daumen !

Ich möchte im Spätjahr, wenn die neue Reifen drauf kommen, auch gleich die Achsvermessung machen lassen. Zerbreche mir schon jetzt den Kopf darüber, wo ich hingehen soll... Rein intuitiv, bin ich der Meinung, dass diese Arbeit sehr anspruchsvoll ist und nicht jeder sowas gut kann. Das ist, wie ein Musikinstrument einstimmen... Die Ketten fallen für mich automatisch aus, weil ich keine gescheiterte Biografien an mein Wagen heranlassen möchte, da bleibt dann nur der zum Apopreis übrig. Ich kenne bei mir auch keinen Freien Reifenhändler, wo irgendwie die Raceszene bedient wird... Na-ja, gucken wir mal...

Beim e46 habe ich bis zum Verkauf 132 TKm drauf gehabt und nie sowas gemacht, einfach 2 Mal neue Reifen drauf und sie waren immer korrekt abgefahren worden, der Geradeauslauf war perfekt und das Lenkrad gerade... Das Fahrwerk war auch original und nur eine rechte Koppelstange mal austauschen müssen.

Auf der anderen Seite, bei knapp über 40 TKm wäre vllt. diese Aktion unnötig...

Zitat von AltinB1306

Lustig ist dazu, dass ich im Urlaub hier sogar Autos mache, weil mir so langweilig ist 😂😂

Bist praktisch aktuell im Außendienst... .

Zitat von n.c.white

Hätte ich gewusst was das für eine Diskussion auslöst, hätte ich glaub diesen Thread hier einfach weiter ruhen lassen....

Wenn das Spektrum der vorgegeben Themen in einem Autoforum de facto fix ist und es gibt nur 5-7 Richtungen, innerhalb derer eine lebhafte Debatte möglich ist, dann Kreisen sie, wie ein Karussell und wechseln sich ab... Um diesem Treiben einen wissenschaftlichen Hauch zu verleihen, kann man dies als "Vier Jahreszeiten - Theorie" bezeichnen... .

Ich plädiere für dich auf unschuldig...

Zum Filter selbst - im Osten nichts neues, ich mache, wie bisher den Zwischenölwechsel und nehme dafür das übliche Trio an Ölfiltern: Hengst, MANN oder Mahle... Dieses Mal ist bei mir der MANN dran, die anderen Zwei waren schon drin..

Wäre interessant, wenigstens in etwa zu verstehen, was da die falsche Vorgabe war... Optisch sieht der Filter vom Aufbau her ganz normal aus... Keine revolutionäre Konstruktion, die gibt es schon seit mindestens 20 Jahren... Wäre auch interessant zu wissen in welcher Phase er kaputt geht... Noch während des Betriebes oder beim Ausbauen oder gar beim etwas komplexeren Einbauen ins Filtergehäuse und als Folge dadurch hinzugezogenen ersten Bruchstellen...

Was mich öfters ärgert, wir sind so ein superklüges Land mit Tausenden von Ingenieuren, wir wissen ganz genau wie die Afghanen zu leben haben, was mit dem Klima los ist, wann Russen die Raketen ausgehen usw, usf... Aber in dieser technikverliebten Nation gibt es bis jetzt aus der Branche nichts brauchbares zu der Thematik... Wir rätseln hier, wie die Angehörige eines afrikanischen Stammes Mumbu-Tumbu... Einfach sagenhaft !