Beiträge von Nemec

Fahre auch praktisch immer im Sportmodus und sehe darin in einem Serienauto nichts Kriminelles, wenn in der Stadt die Gänge drehzahltechnisch etwas höher gehen, als im phlegmatischen Comfortmodus... Meine Handschalter fahre ich in der Stadt auch meistens im 3 Gang... Nur auf einer Langstrecke gehe ich in den Comfortmodus.

Ich habe soviele Videos auf YT von den Ostpiloten angeschaut, die ihre Fx nicht schonen und auch gerne in der City driften und absolut ALLE heben mit Bewunderung das Automatikgetriebe hervor, wie robust und technisch geil es ist... Das Einzige, was bei denen im Osten eher Usus ist - der Getriebeölwechsel... Bei uns diskutiert man, ob es Sinn macht und so, bei denen wechselt man alle 60-80 TKm, je nach Einsatzbedinungen... Was die Motoren angeht, da ist sogar der B48 ein absoluter Held... Und wenn Euch die Ossis keine Referenz sind, dann ist unser Realist für mich eine Nonplusultrareferenz... Sein Wagen hat weit über 100 TKm problemlos zurückgelegt und ist dazu noch regelmäßig in einem Havy-duty- Eisatz als Pferdelok unterwegs... Und dann muss ich mir Gedanken machen, ob ich bei 7 TKm/Jahr in der Stadt im Sportmodus fahren darf, ohne dabei mein Auto zu schädigen, weil ein unbekannter Onkel von der Tanke dies so gement hat... Sorry...

Es gibt an einem Fx nichts, was memenhaft wäre, es ist ein robustes, zuverlässiges Auto, zumindest, wenn es nicht zum Anabolikamonstrum umgebaut ist.

Einfach das Auto fahren und genießen... .

Falls Einen interessiert...

Ich habe heute an meinem Auto die Batterie austauschen lassen...Die Batterie online selbst besorgt - Varta 95 Ah, 169- Euro inkl. Versand und Pfand.

BMW-Betrieb hat für den Austausch 135- Euro berechnet. Alte Batterie ohne Zusatzkosten entsorgt...

Ich habe vergessen im Vorfeld sie zu fragen, ob der Wagen während des Eingriffes von denen ans Stromnetz gehängt wird (wichtig für mich gewesen, wegen dem Reise-BC.)... Beim Abholen des Wagens frage den Typ am Servicepoint, der mich abrechnet danach, ob sowas gemacht wird. Neben ihm stand zufälligerweise auch ein KFZ-Mechaniker, der mir unaufgefordert darauf sagte, dass es bei meinem Auto nicht nötig wäre, der kann eine kurze Zeit alles selbst speichern, nur die alten Autos müssen ans Netz... O'k, denke ich, wieder was dazu gelernt... Auf dem Parkplatz ne Runde ums Auto gemacht - alles dran, alles glänzt, wie vorher... Als Erstes, Motor angelassen, Reise- BC aufgerufen... ... alles auf Null... Soviel zum Wahrhaftigkeitsgrad der Auskünfte...

Also, wenn Einem sowas wichtig ist, dann bei der Auftragserteilung 3 Mal sagen, dass das Auto während des Aktes ans Netz gehört...

Ich habe fertig !

V-Power ist was für die Faule, die Korrekten geben noch regelmäßig Keropur dazu... Nichts hinterfragen - machen, Kamerad !

Zitat von Simon340

Bis zu wie viel Betriebsstunden ist das Ganze denn noch in Ordnung? Gibt es da einen Wert, der plausibel begründbar ist?

Klar kann man das nicht genau festlegen, da es keine offiziellen Werte von BMW dafür gibt.

Aber eventuell kann ja jemand mal einen groben Richtwert aufgrund von Erfahrungen festlegen.

Habe für mich mal ausgerechnet, dass ich im vorgeschriebenen Longlife-Intervall bei ca. 450 Betriebsstunden bin.

Da würde es mich natürlich interessieren, ob ich anhand der "Betriebsstunden-Theorie" lieber einen Zwischenölwechsel machen sollte.

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Ich kenne aus verschiedenen Quellen auch diese Zahl von 200h... Im Oil-Club, glaube ich, ist das auch eine Empfehlung...

Ich habe dieses Mal beim letzten Ölwechsel mein Reisebordcomp. resettet und werde sehen, wieviele Stunden bei mir nach einem Jahr zusammenkommen... Einfach spaßeshalber... Die Betriebsstunden sind auch eher relevant für Alle, die viel im Stau stehen, so z.B. im Ruhrgebiet... Oder ferner bei Chauffeurslimos, wo die Jungs im Sommer den Motor wegen Klima auf dem Parkplatz stundenlang laufenlassen, während der Boss sich im Office mit anderen Sachen vergnügt... Gut, dieses Problem trifft auf dieses Forum, bzw. Deutschland weniger zu, aber ich wollte nur auch diese Konstellation erwähnen...

Zitat von kane

Kann es eigentlich sein, dass der Kaltstart aus irgendwelchen Gründen leiser werden kann? Z.b. irgendein defekt oder so?

Mir kommt mein Kaltstart nicht mehr so laut vor.

Vielleicht habe ich mich auch einfach daran gewöhnt

Jetzt hama's, hast definitiv von der Abgasanlage Hörschaden abbekommen..., sie war zu laut...

Ich habe im Gedächtnis, dass die Lampe im Fälligkeitsmonat aufgeht...

Zitat von n.c.white

Nemec und trotzdem habns viele nicht verstanden. Es kommt ja nicht nur auf die KM an sondern auch Laufzeit. Wenn er jetzt statt im Juni abschließt geht ihm der große Service flöten. Aber bitte, geht halt en tausender den Bach runter.

Sorry, ich habe übersehen, dass bei ihm diese datumstechnische Diskrepanz besteht... Dann hast Du Recht, er soll dann lieber das SI-Paket mit der Inspektion aufmachen...

Bei mir sind alles Dezember-Termine...

Zitat von kane

Genau, laut Serviceberater soll es sogar in absehbarer Zeit teurer werden.

Dann wäre es die zweite Preiserhöhung innerhalb eines Kalenderjahres... Ende Dez'22 war der Preis bei 856,- Euro...

Zitat von n.c.white

Wenn du das Paket jetzt buchst, ist dein großer Service nicht mehr dabei, da juli '26. Also lieber warten damit wenigstens ein großer dabei ist, denn der kostet am meisten. Oft schon das was das Paket kostet, wenn nicht sogar mehr.

Das haben wir doch mehrmals durchgespielt, es ist egal, wo man anfängt, man bekommt immer die gleiche Leistungen, wenn man wenig fährt, z.B. 10 TKm/ Jahr...

Ja, wenn Du BMW-gepflegte Historie Deines Autos haben möchtest, dann macht das SI-Paket Sinn, kurzum, Du hättest drin eine kleine Inspektion, eine große Inspektion und 2x Bremsflüssigkeitwechsel...

Kannst das SI-Paket bei jedem BMW-Betrieb bundesweit einsetzen...

Das Einzige, das Du berücksichtigen muss, wenn Du das Auto in Kürze verkaufen solltest, dann profitiert davon der Nachfolger... Hast den Totalschaden am Auto, sind die nicht abgerufene Leistungen des Paketes pfutsch...-