Beiträge von Nordlicht80

  • Vermutlich Masseproblem

    Guten Morgen Schraubakini,


    Danke für den Tipp.

    Den Test mit dem Ladekabel mache ich gleich nachher.


    Als Software habe ich BimmerCode und BimmerLink.

    Weißt Du, ob ich damit etwas werde? Mit Bimmerlink habe ich einiges versucht, habe aber bisher nichts erreicht.


    Was mir aufgefallen ist und nach meinem Gefühl auf eine Masseproblem hinweist:

    Während meiner h Fahrt in den Urlaub sind Stück für Stück die Fahrerassitenzsasteme ausgestiegen und waren nach einem Neustart teilweise wieder da:

    - Tempomat lässt sich nicht starten (Fehler bei Set-Taste)

    - Hitzemeldung an der Kupplung

    - Reifendruckkontrolle ausgefallen

    - DSC ausgefallen


    Bis auf den Tempomaten ging nach dem Neustart alles wieder.


    Mein Rückschluss ist eine schwankende Spannung, bei der die Steuergeräte ausfallen.


    Gruß, Nordlicht80

  • Vermutlich Masseproblem

    Hallo,


    Nachdem ich nach einer langen Reparatur nach einem Riss der Steuerkette den Motor erfolgreich wieder eingebaut habe, fahre ich glücklich mit meinem F31 318d Björn. 2013 mit N47D20C.


    Als am Anfang gelegentlich der Motor nicht Starter, habe ich die Batterie gewechselt. Der Motor dreht immer langsamer und startet nicht.

    Das hat mein Problem nicht gelöst.


    Dann habe ich den Batterieladesensor Mit dem Minuskabel der Batterie getauscht.


    Als nächstes habe ich das Masseband am Getriebe abgebaut, Kontakte gesäubert (war nicht notwendig) und wieder verbaut. Problem bleibt.


    Ich vermute nun, dass ich beim Wiedereinvau des Motors irgend einen Fehler gemacht habe und nun eine Masse nicht sauber schließt.


    Ich habe nennen konkreten Massepunkt am Motor gefunden.


    Hat hemand eine gute Idee?


    Danke und Gruß,

    Nordlicht80


    Bei

  • F31 318d mit N47D20C: Motor nagelt / klackert nach Steuerkettenwechsel

    Hi,


    Danke für Euere Posts!
    Ich bin schon drauf und dran auszubauen.


    Mittlerweile geprüft:
    Der Öldrucksensor schmeißt einen falschen Wert (>9bar), habe stattdessen manuell gemessen mit knappen 2 bar. Die Pumpe scheint also zu laufen.

    Bevor ich mich an die Lager mache, wollte ich noch einmal sichergehen, dass sich die Steuerzeiten nicht verstellt habe beim anorgeln und ggf. nicht genügend Druck auf den Kettenspannern.


    Frage:

    Wieso muss der Motor für die Pleuellager nicht raus?



    Gruß,

    Nodrlicht80

  • F31 318d mit N47D20C: Motor nagelt / klackert nach Steuerkettenwechsel

    Liebe Community,


    Ich habe einen F31 318d Erstzulassung 06/2013 mit N47D20C.

    Nach einem Steuerkettenriss beim Start habe ich den Motor ausgebaut, die Ventile gewechselt, Zylinderkopfdichtung gemacht, neue Hydrostößel, kompletter Kettensatz mit Ritzeln und Spannern, Ansaugkrümmer gereinigt, Injektoren vorsichtig gereinigt neues Öl von BMW und eine neue Kupplung gemacht.


    Nach dem Einbau ist der Motor angesprungen. Leider nagelt er, was für mein Ohr überhaupt nicht gut klingt.

    Als ich den Wagen auf die Rampen gefahren habe, hatte er gefühlt wenig Leistung. Nach hoher Drehzahl bei dem Akt hat der Motor im Leerlauf noch stärker vibriert. Nach einem Neustart hat genagelt wie zuvor.


    Ich habe Euch einmal ein Video hochgeladen: Link


    Was haben wir gemacht:

    1. Immer auf Ölstand geachtet

    2. Wiederholt laufen lassen, um den Öldruck aufzubauen, nicht zu lange um keine Schäden zuzulassen.

    3. Leckende Holhlschraube für Ölzu- oder -ableitung am Turbo angezogen

    4. Fehlerspeicher ausgelesen mit Bimmerlink: Zentraler Fehlerspeicher voll, Nullgangsensor Signal (Periodendauer und Tastverhältnis zu niedrig)

    5. Zum Test der Injektoren habe ich im Betrieb jeden einzelnen abgezogen.

    Ergebnis: Bei 1 und 3 habe ich jeweils eine Veränderung gehört, sie scheinen zu funktionieren. Bei 2 und 4 ist der Motor ausgegangen. Sie scheinen auf jeden Fall alle in irgendeiner Form zu funktionieren.


    Hat jemand eine Idee?


    Danke und Gruß aus dem Norden,

    Nordlicht80

  • F31 318d mit N47D20C: Anzugsdrehmomente zwischen Getriebe und Motor

    Hallo liebe Community,


    ich hatte einen Steuerkettenriss und den Motor erfolgreich revidiert.

    Mein Reparaturbuch zum Motor hat inklusieve aller Anzugsdrehmomente sehr geholfen, jedoch hört es auch direkt nach dem Motor auf und beschreibt nicht den Einbau zurück ins Fahrzeug.


    Bei Youtube habe ich die Drehmomente der Motorlager (56Nm) gefunden, mir fehlen noch die Werte für die Getriebeschrauben zur Befestigung am Motor.


    Kann mir jemand helfen?


    Danke und Gruß,

    Sebastian