Beiträge von Manuel13

dreini1985 wie Chap schon gesagt hat: Schau mal im Fahrzeugpflegeforum.de vorbei

Da findest alles. Chap und meine Wenigkeit sind dort seit Jahren aktiv.

Habe da auch einige Berichte eingestellt, als ich meinen e90 in Saphir-Schwarz Metallic aufbereitet hab eingestellt.

Das Thema ist zwar keine Wissenschaft, aber zu beachten gibt es doch einiges.

Mal schnell mit na Maschine über den Lack gerotzt, ist kein (für mich) zufriedenstellendes Ergebnis!

Wenn du Fragen hast, gerne per PN

ICH bin erst dann zufrieden, wenn mein Wagen wie folgt aussieht:

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Rechts nach Durchgang 1, links Ausgangszustand. 2 weitere Durchgänge wurde noch poliert.

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ka$h was hast denn genau regulieren lassen? Steinschlag in der Windschutzscheibe oder so Kleinmist?

Ich werd hier keine Diskussion anfangen aber man sollte evtl. auch mal das berühmte Kleingedrückte lesen und unter anderem

in der Teilkasko die Unterschiede zwischen Haar- & Borstenwild kennen. Um mal ein Beispiel zu nennen wo die Discount-Versicherer gerne mal Abstiche machen und nur Kollision mit Haarwild versichert. Hilft mir z.B. bei einer Wildsau nur nicht, da die gemäß deutschem Jagdgesetz zu Borstenwild zählt.

Auch eine Werkstattbindung muss man eben mögen oder nicht.

Long-Tall-Ernie das sagst du mir jetzt...

A Propos um mal wieder beim B58 zu bleiben....

Ich habe in den letzten Tagen festgestellt (oder zumindest gefühlt festzustellen) das beim Beschleunigen irgendwas im Motor pfeift.

Nun die Frage, ob das vom Turbo kommt oder was das sein könnte...?!

Ist jetzt nicht extrem laut und man muss schon drauf achten, aber es ist definitiv da. Allerdings nur beim Beschleunigen so ab 1.500 Umdrehungen.

Hat jemand das gleiche Geräusch oder hatte das mal jemand und weiß woher das kommt??

Zitat von ka$h

HUK machen... ist auf jeden Fall günstiger!

Viel Spaß im Kasko-Schadenfall #yougetwhatyoupayfor

Kleiner Spar-Tipp: Rechne auch mal bei der KRAVAG durch. Ist die selbe Suppe in grün.

Den V-Power-Deal soll es nicht mehr geben?? Das wäre mir neu...

Den gibt's ja auch noch auf der Seite von Shell zu "kaufen".

Das Modell von Chap kenne ich

Er hats mir mal näher erklärt aber das ist schon fast höhere Mathematik.

Mein Arbeitgeber hat den V-Power-Deal subventioniert. Habe somit statt den normalen 119,-- € für den Jahrestarif nur 79,-- € bezahlt

Machts somit natürlich noch attraktiver.

Und ne Shell-Tanke habe ich ca. 2 KM von meinem Arbeitsplatz entfernt vor der Nase.

Erhalt und Pflege vom Triebwerk ist ja auch schonmal was feines und sinnvolles

Dank V-Power-Deal gibt's ohnehin nur V-Power Racing von Shell als Kraftstoff.

Mal schauen ob ich irgend einen Unterschied feststellen kann...

Evtl. hilfts dem B58 ja tatsächlich besser durchzulüften

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Zitat von dreini1985

Ich muss allerdings auch direkt nach dem losfahren eine längere Steigung hoch.

Zumindest wenn ich zur Arbeit fahre.

Genau das habe ich mit Fahrprofil in meiner "Kritik" gemeint.

Mein Arbeitsweg und 98% meine Wege sind alle topfeben.

Daher finde ich eben diese pauschale immer schwierig

Zitat von Nemec

Meiner ist Luxury

Hast du irgendwo Fotos von deinem eingestellt? Würde mich mal interessieren wie der 340i ohne M-Paket-Paket ausschaut

Zitat von dreini1985

Ölservice, Luftfilter, Mikrofilter, Zündkerzen kommt knapp 700€.

Okee danke

Das "geht" ja noch halbe...

Zitat von dreini1985

Mir ist das eigentlich relativ egal, aber wenn alle bei 8,x lägen, dann müsste ich mir um einen defekt gedanken machen oder ich hätte echt ein Problem mit meinem Gasfuß

Nichts für ungut aber das ist dann irgendwie etwa arg pauschal "ausgekeilt" oder?

Bei mir stehen derzeit zwischen 8,5 und 8,9l Realverbrauch (nachgemessen/gerechnet) auf der Uhr.

Deswegen schleiche ich jedoch noch lange nicht...

Mein Arbeitsweg sind ca. 6 KM. 5mal die Woche kommen noch Strecken von ca. 12 KM dazu.

Da ist der Motor dann bei den derzeitigen Witterungen bis zum Ziel halbwegs warm und könnte mal mehr "gedrückt" werden. Problem aber eben.. ich bin schon am Ziel.

Somit komme ich momentan nur selten in den Genuss mal wirklich nen warmgefahrenen Motor zum Gas geben zu haben.

Und kalt wird der Motor schlicht nicht getreten.

Längere Strecken sind derzeit ebenfalls aufgrund Corona für die Katz. Wo will man also hinfahren?

Ich denke es kommt immer aufs Fahrprofil an wie der Verbrauch letzten Endes ist.

Ich schwinge ja auch nicht die Keule und hau für alle die 12,xl Verbrauch haben raus, dass sie rasende Umwelt-Säue sind

Bei solchen Sachen differenzieren schadet meist nicht.

Fahre den B58 nun seit 08/2020 und bin ebenfalls sehr zufrieden

Auch der Verbrauch ist für 3l und 6 Zylinder sehr angenehm. Kommt natürlich auf die Fahrweise an...

Da ich zuvor 5 1/2 Jahre Diesel gefahren bin (N47-Motor), habe ich irgendwie noch immer eine "Blockade" im Kopf und bekomme

ein komisches Gefühl wenn der Motor mal Richtung 4 dreht... Irgendwie komm ich da noch nicht klar, dass das dem Motor im Normalfall nicht schadet.

Natürlich nur wenn er warm ist!! Kalt passiert das niemals!

Sind bereits irgendwelche Probleme wie eben Steuerkette beim N47 bekannt?

Ölfilter-Story mal ausgenommen?

Irgendwelche größeren Sachen die beim Service mal dazugekommen sind?

Habe mich vor dem Kauf mal eingelesen und konnte so gut wie nur positives über den B58 finden.

Wobei es den Motor natürlich auch noch nicht all zu lange gibt.... Wird wohl wenige Modelle mit 100-150K auf der Uhr mit dem Motor geben.