Beiträge von AltinB1306

Auf Leebmann 3x€ sonst überall 70€ lol

Bei meinem F10 530d N57N ist nur ein normaler DPF (Hälfte DPF, Hälfte KAT) drinnen. DPF raus, KAT drinnen lassen und die Geschichte hat sich.

Kenne nackte 2012/13er F30, die haben ihn nicht. Die Dinger sind aber wirklich nackt..

F31 kenne ich keinen, ohne.

Soda - nach wieder knapp 1000km kann ich sagen: intakter N47 mit DPF off und AGR off rockt 😎

20d Seriensoftware:

88BC8A4E-AF84-4C54-803B-DA9FACB03731.jpg965C32E6-45EC-4AC6-A8C2-A073BC704CEA.jpg

1/4 Tank sind momentan knapp 300km bei normaler Fahrweise, sprich 1200km im Durchschnitt mit einem Tank.

So langsam wird er, mein Kleiner 😄

Jetzt fehlt nur noch die nächste Stage 1 vom Jan und dann sollte es erstmal leistungsmäßig reichen. Dann kommen andere Prios 😉

Ne, da merkst nichts. Der stinkt genau gleich wie davor. Beim Fahren merkst nicht viel, außer beim Verbrauch

N47 schon, B47 was ich weiß nicht

Mein F31 regeneriert gar nicht, meinen ehemaligen 520er F10, als auch den 530er habe ich nie vernommen, dass sie regenerieren.

Bei anderen Autos hörst es am Auspuff deutlich. Bei mir nie. Hat mich auch ehrlich gesagt nie interessiert, da die F10er nur auf Langstrecke (5-7.000km p.a. eventuell 4-5x 200km, ansonsten 1000km am Stück) fahre.

F31 ist Daily, deswegen flog das Ding auch gleich raus.

Mein F31 war bisweilen der einzige Fxx den ich in den Händen hatte, wo mit ner Laufleistung von ü200.000km nicht „DPF begrenzte Restlaufstrecke“ drinnen stand. Bei 220.000-240.000 kannst eigentlich rechnen (sofern nicht das perfekte Fahrprofil vorhanden) dass er schon relativ dicht ist.

Das MSTG hat einen Flashcounter. Daran kann man erkennen, wie oft ne andere SW draufgeflasht wurde.

Meiner hat zB allein bei mir mittlerweile nen Flashcounter von 4.

Hau das AGR raus, dann hast erst gar keine Bedenken. 😉