Mach weiter so, interessiert keinen, wie du das machst. Die Realität ist weit entfernt von „macht keinen Unterschied“. Kannst dir schönreden, lass es aber, wenn jemand anderer um Rat fragt.
Ich bin auch 3 Wochen mit zerstörtem Querlenker gefahren. Lenkrad war um ~60 Grad schief, da fuhr er aber noch geradeaus. Soll ich meinen Kunden jetzt verklickern, dass es scheißegal ist, weils funktioniert? Hätten die doch ab Werk so auch raushauen können.
Gibts nur die im Dach.
Unsere Autos fahren in vielen Ländern mit wesentlich schlechterem Sprit und weniger Fürsorge
Und deswegen haben alle „Europäer“ wenns im Sommer/Winter in den Balkan fahren, so viele HDP Schäden, weil der Sprit ja ach so scheiß egal ist 🙄
Wie viele Motoren hatte ich in der Hand, wo man sich nur denkt „auweia“ beim Zerlegen. LL-Intervall. Nie diejenigen, die das Auto pflegen und alle 10-15k km Ölwechsel machen (lassen). Hm, sehr komisch.
Auch komisch, dass mit 250/300.000km bei den gepflegten Autos der Kreuzschliff fast immer noch zur Gänze vorhanden ist, beim LL merkt man schon, dass er nicht vollends da ist. Auch komisch.
Ich misch mich nie in die Öl-Thematik ein. Meine Autos bekommen Shell Rimula R6 LM 10W40 (ja, LKW Öl), Kundenautos Shell Helix Ultra 5W40. Ganz einfach.
Nächstes Mal „FEM F30“ eingeben…
Und ja, nur Kabel ziehen.
Rücklicht ist innen, Kabelbruch eher unwahrscheinlich. 3x aufblinken - tippe mal auf umgebautes LED Rückfahrlicht. Schauen, ob Kalt-/Warmüberwachung drauf ist
Entweder extern zur Buchse verlegen, oder intern, anders bekommst Ton nicht hin.
Dann hast ein integriertes Aux im Quadlock
Ich nehme immer pauschal 180, inkl. Batterie bei allen mit der ATM02
F34 hat dieselbe Bereifung wie der F10. Lustig ist dabei, dass mit 245/40 R19 und 2,56er Diff der Tacho 100% läuft. 88 Tacho, 88GPS
Es müssen nur C-Säulen und hintere Griffe ab. Himmel absenken und schon bist dran, musste schon bei ein paar Gxx die Batterie ersetzen. Egal ob G31 oder G05, G02, F48, G21, etc. - bei allen immer gleich.
Limo ist sogar noch simpler.
