Beiträge von Joschy

Zitat von team-o-see

Hi, ich habe ähnliche Meldungen und ein Mechaniker meinte auch, dass es das Rohr sein könnte, das verstopft ist. Hast du eine Anleitung für den Austausch oder ein paar Infos, was beachtet werden muss? Falls du auch passenden Drehmomente zu Hand hast, wäre das super.

Wo hast du es denn bestellt?

Vielen Dank schon mal

Hallo, das Rohr ist einfach zu erreichen, beim F3x mit b47. Es reicht ein guter Werkzeugkoffer für den Tausch aus. Beim Rohr ist auch eine neue Hohlschraube und Dichtungen dabei. Hatte die Dichtungsscheiben neu dazu gekauft - war nicht nötig. Bei dem aktuellen Preis würde ich das Rohr mal ausbauen und auf Durchlass prüfen. Mit Druckluft und einem stabilen Draht könnte man es sauber bekommen. Als Drehmoment hatte ich glaube 25nm genommen. Sicher bin ich mir nicht mehr - war glaube ich eine M12 Hohlschraube.

Grüße

Zitat von Joschy

Ich hab mir dieses Jahr auf die M400 den Nexen Winguard Sport 2 in 225/45 R18 und 255/40 R18 montieren lassen und bin bisher extrem zufrieden, was Laufruhe und Fahrkomfort angeht. Bin auf den ersten Schnee gespannt.

Grüße

Nach nun fast 5 Winter mit dem Reifen bin ich immer noch sehr zufrieden. Keine Situation in denen ich der Meinung war, dass der Reifen überfordert gewesen wäre. Preis/Leistung ist aus meiner Sicht sehr gut.

Grüße

Hallo, vielleicht hilft es jemanden ...

Fahrzeug: 2016er 320D F31 B47B20 mit 224tkm.

Ich hatte folgende Fehler mit MKL, ohne jegliche Veränderung des Motorlaufes.

1. 290900 - Luftmassensystem: gemessene Luftmasse zu hoch.

2. 28DE00 - Abgasdrucksensor vor Turbolader, Signal: Dynamik unplausibel

3. 28EC00 - Abgasdrucksensor vor Turbolader, Umgebungsdrucksensor, Signale: zueinander unplausibel im Nachlauf

4. 2AB600 - Abgasdrucksensor vor Turbine, Signal: zu hoch (unplausibel zu Ladedruck und Umgebungsdruck)

Lösung: Bei mir war das Rohr vom Abgasdrucksensor zu (Hersteller Nr.: 13628514018). Nach dem Tausch gegen ein neues (dieses kam bei mir mit neuer Hohlschraube und 2x Alu-Dichtungsscheiben) war die MKL weg.

Grüße

Hallo Dergd,

hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen? Eventuell liegt ein anderer Fehler vor, der noch nicht im Bordcomputer abgelegt wurde und den Mehrverbrauch generiert.

Als Beispiel: Bei mir war das AGR-Ventil defekt und ich hatte etwa 0,6l mehr Verbrauch. Fehler war schon im Fehlerspeicher, aber nicht im Bordcomupter hinterlegt.

Grüße

Hallo,

ich überlege meinen Satz M403 mit nagelneuen Nexen N Fera SU1 255/40 R19 / 255/35 R19 zu tauschen/verkaufen. Ich würde auch nur die Felgen tauschen bzw. verkaufen wollen, wenn jemandem die Reifen nicht zusagen.

Ich würde gerne meine M403 gegen die M403 in silber oder ferrygrey/glanzgedreht tauschen.

Sollte jemand den Satz kaufen möchte, würde ich gerne ...

Nur für die Felgen: 1050€ inkl. Versand

Felgen mit Reifen, frisch gewuchtet: 1550€ inkl. Versand

IMG_20220329_171411.jpg

Vielleicht gibts da ja jemanden, der daran interesse hat. Mehr Bilder gibt es gerne bei Interesse an dem Satz. Er ist aber in einem sehr guten Zustand, meiner Meinung nach.

Grüße

Zitat von TheAce

Zum Tausch braucht man laut Reparaturanleitung ja leider das Diagnosesystem, um das Ventil in die Einbauposition zu bringen und die Adaptionen zurückzusetzen, sonst wäre es ja keine Hexerei

Also ich hab jetzt die Reparatur durch. Mein AGR-Ventil war doch noch das erste von 2016 - hat also 165tkm durchgehalten. Mit ISTA (Ansteuerung ist zwingend notwendig, auch wenn das Ventil auch so eingebaut werden kann, damit es sich im "Ventilsitz" beim anschrauben nicht verklemmt) ist das gerade beim längs eingebauten Motor überschaubar vom Aufwand her. Das "schwierigste" ist die hintere T30 Schraube. Dafür benötigt man einen sehr langen und schmalen T30-Dreher.

Schöne Grüße

Zitat von blackfacelift

Hey,

jetzt ca 88.000km. Das AgR Ventil wurde aber bereits schon mal bei ca 25000 durch eine Rückrufaktion von Bmw auf Kulanz getauscht.

Also quasi jeden zweiten Ölwechsel mit wechseln? Schon schade ... bei mir ist es nun bei 165tkm dran und wurde wohl auch schonmal bei der Rückrufaktion gemacht.

Grüße

Zitat von blackfacelift

Ja lag tatsächlich am AGR Ventil. Es kam neben dem ganzen stottern, dann auch noch dazu, dass der Motor bei jedem Halten einfach ausging bzw. „abwürgte“. Hatte noch Hoffnung, dass das AGR Ventil auf Kulanz getauscht wird, aber das war leider nicht der Fall. Kosten bei Bmw knapp 500 Euro.

Wieviel KM hat dein B47 auf dem Buckel? Mich würde mal interessieren, in welchen Abständen das AGR-Ventil ca. kaputt geht.

Grüße

Zitat von CyberF

Du kannst auch beim Verwerter schauen, da zahlst Du für einen Kühler und AGR 150.- EUR und die sind mit unter wenig gelaufen und sehen fast aus wie neu.

Danke für deine Antwort, aber ich werde nur Neuteile verbauen - der Kühler wurde auch bei der Rückrufaktion neu gemacht. Habe mich jetzt für das Ersatzteil von BMW entschieden.

Grüße

Edit: Gerade kam das OEM BMW-Teil an und es steht auch "Pierburg" drauf. Daher denke ich, kann man auch direkt von Pierburg das Bauteil kaufen. Falls also jemand dazu nochmal was suchen sollte.

Hallo zusammen, ich hole das Thema nochmal hoch. Ich habe seit etwa einer Tankfüllung die beschriebenen Symptome und der Fehler "255C00 AGR-Ventil, Positionsregelung: Ventil zu weit offen" war auch hinterlegt. Nun möchte ich das AGR-Ventil bestellen und wollte folgendes fragen:

1. Im Moment ist das AGR-Ventil mit der Teilenummer 11718513132 verbaut, aber es gibt auch ein zweites mit der Teilenummer 11719886715. Worin liegt der Unterschied?

2. Es gibt die Alternative von Pierburg für 140€ (Statt 205€ von BMW) - kann man hier bedenkenlos zugreifen, oder lieber das von BMW kaufen?

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/9t8Q9gv/AGR.png]

Vielen Dank für eure Meinung.