Danke, also die Reifen lassen sich ohne Probleme drehen und letzten Monat hatte ich beide Radlager Vorne getauscht, da war alles i.O.
Beiträge von fliyer
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Ich glaube Nein, aber brummt das Getriebe , wenn es vernachlässigt wird?
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Ich muss eh die Lambda wechseln, dann schaue ich mir das an.
Besonders brummt er aber, wenn er in den 8 Gang wechselt.
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Das kann ich nicht sagen, es ist Baujahrspezifisch. Bei dir steht es in der SIGnatur
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raccoon1289 , hier deine passenden Felgen:
wenn du das nimmst , hast du keine Probleme
unter IS versteht man die Einpresstiefe ET
Wer sowas benötigt muss mir die VIN geben, oder Modelbezeichnung mit Baujahr und verbautem Motor
F31 Reifen
DimensionLI Geschw.Kl. Extraload (XL) M+S Standard Runflat Rad IS
[mm]Stahlrad LM-Rad Schneekette mögl. (HA) 320d/dx B47D20O0 Sommer: 205/60 R16 92 W x x 7Jx16 H2 31 x x x 225/55 R16 95 W x x 7,5Jx16 H2 37 x x SA 225/50 R17 94 W x x 7,5Jx17 H2 37 x x SA 225/45 R18 95 Y x x 8Jx18 H2 34 x x SA VA: 225/45 R18 91 Y x 8Jx18 H2 34 x SA HA: 255/40 R18 95 Y x 8,5Jx18 H2 47 x SA VA: 225/45 ZR18 95 Y x x 8Jx18 H2 34 x SA HA: 255/40 ZR18 99 Y x x 8,5Jx18 H2 47 x SA VA: 225/40 R19 89 Y x 8Jx19 H2 36 x SA HA: 255/35 R19 92 Y x 8,5Jx19 H2 47 x SA VA: 225/35 R20 XL 90 Y x x 8Jx20 H2 36 x SZ **) HA: 255/30 R20 XL 92 Y x x 8,5Jx20 H2 47 x SZ **) Winter: 205/60 R16 92 H x x x 7Jx16 H2 31 x x x SZ 225/55 R16 95 H x x x 7,5Jx16 H2 37 x x SZ 225/50 R17 94 H x x 7,5Jx17 H2 37 x x SZ 225/45 R18 XL 95 V x x x 8Jx18 H2 34 x x SZ Reserverad: 135/80 R17 102 M 4Bx17 H2 5 x SZ Zusätzl. Informationen:
*) nur Runflatreifen Radschrauben: M14x1,25
**) nicht zulässig in Verbindung mit SA 235 Anhängervorrichtung
Anzugsmoment: MA = 140 NmStandardreifen nur für folgende Märkte:
Deutschland, Belgien/Luxemburg, Italien, Österreich, England/Irland, Spanien, Schweiz, Frankreich, Portugal
SA 2NA: 17"-Sportbremse ab 225/45 R17 und größer bzw. 18"-Sportbremse ab Reifendimension 225/45 R18 und größer SZ ZP1: 18"-M-Performancebremse ab Reifendimension 225/45 R18 und größer -
So nun auch Nagelneue Felgen gekauft, trotzdem unverändert.
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Ganz ehrlich, würde ich lieber einen gebrauchten vom Schrotti nehmen, der passt dann auf jeden Fall. Zudem günstiger.
Das ist ja auch kein Hexenwerk den zu tauschen. Normalerweise halten die Ewig.
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Ich habe leider keine Lust mir alle möglichen Varianten anzuschauen, nur um das heraus zu finden. Also ist es mit der VIN bedeutend einfacher und schneller, sowie sicherer.
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Falls jemand das noch vor hat, mir eine PM mit VIN und dann sage ich euch, welches Display ihr ohne Probleme nehmen könnt.
Wie i - (Stufenabhängig) mmer hängt alles nur davon ab.
Sofern nicht schon die Heat Unit bei euch getauscht ist, also alles muss Original sein.
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Ach ja, weiß jemand ob durch dieses Gewebe schon Ladedruck entweicht?
Mir ist geräuchmäßig nichts aufgefallen und auf der Fahrt zur Werkstatt hatte ich volle Leistung (ohne zu wissen dass der Schlauch aufgegeben hat)
Nein der Schlauch wird nicht undicht, er besteht aus 3 Lagen: EPDM---Glasfaser (das ist das was man auf dem Bild sieht) und ---EPDM. Alles zusammen hat eine Materialstärke bei BMW von 4mm bei Ladeluftschläuchen. Diese 3 Komponenten werden im Druck/- Hitzeverfahren vulkanisiert, in einem Autoklaven.
Wobei sich aber dennoch die Frage stellt, wie das so passieren konnte, mit Original BMW Schlauch, bestimmt nicht.
