Beiträge von fliyer

Komplettes Kommando zurück, hier wurde höchstwahrscheinlich nichts falsch verbaut.

Ich habe gerade die Teile abgeholt und, was soll ich sagen. Es stehen 3 Sachnummern auf dem Bauteil

Teile aus Fertigungsland Rumänien

6796617/619

2284819

6875904

Teile aus Fertigungsland Polen

6796617/619

2284819

6897250

Habe mir gerade noch einmal die Zeichnung angeschaut, genau so steht es auch da drauf, denke bei der Produktion wird nur die Gummimischung <NR> gewechselt und somit nur 1 Werkzeug für alle 4 verschiedenen Ausführungen.

Na, wer hätte das gedacht.

Na dann schauen wir morgen mal nach dem Einbau.

Zitat von Bayern-Racing

jup hab jetzt 4 x scheibe und beläge bestellt dann is wieder Ruhe...

Kann man eigebtlich die kolben auch per software (delphi) zurückstellen? Ich mach das immer mit mechanisch zurückdrücken.

Erst einmal, Wilkommen im Club

Ruhe ? Na da bin ich gespannt.

Besorge dir auf jeden Fall einen Bürstenaufsatz für eine Bohrmaschine/ Akkuschrauber und reinige die Anlagefläche der Radnabe sehr sehr sehr Gründlich, danach mit Bremsenreiniger schön sauber machen, sonst brauchst die Neue Brems-Scheibe nicht drauf zu machen. Genau das selbe gilt für die Alufelgen, Auflagefläche schön sauber machen ich nehme dazu immer die Messingdrahtbürste ( die kratzt nicht so stark ins Alu). Da darf kein Dreck zwischen Scheibe und Narbe sein, sonst hast du in 2000km keine Ruhe mehr.

Das Schlagen kommt aber leider immer und immer wieder. Ist halt ein "Bring Mich Werkstatt" Meine fangen nach 5000km auch schon wieder etwas an auf der Bahn.

Kann natürlich auch an Querlenker, Zugstrebe, Kugelgelenk, Stabis, Stoßdämpfer liegen

Zu guter Letzt Felgen anziehen.

klingt banal, ist es aber bei BMW überhaupt nicht.

1) Immer den Reifen VOR dem aufsetzten auf die Nabe drehen , sodass, das Ventil gegenüber der Schraube von der Bremsscheibenbefestigung ist. Das ist die Perfekte Position der Fege

2) Die Schrauben immer errst alle von Hand eindrehen und die Felge muss noch wackeln können

3) Immer die Schrauben über Kreuz anziehen, aber nicht zu viel, lieber ein paar Runden auf allen Schrauben drehen, zwischen durch immer mal mit der Hand gegen den Reifen hauen, so dass die Felge wirklich zentriert sitzt.

Mehr kannst du nicht machen

Alos ich bekomme die Anhänge nicht auf

Nimm die App DeepOBD(gratis App) und einen Bluetooth Adapter für 20€. Fertig ist die Laube für deine Zwecke

Ich würde erst einmal die Klimaanlage befüllen lassen und dann weiter sehen.

1)Fehlendes Kältemittel, in der Anlage, der Schall wird vom Expansionsventil übertragen.

2)Könnte auch ein defektes Lager des Klimakompressors sei. Hatte ich beim E61 genau in der Tonlage, nach ein paar Monaten war das Ding dann ganz hinüber.

3)Übrigens, die sogenannte Lichtmaschine hört sich auch so an , wenn sie sich dem Ende nährt.

Bitte nicht vergessen, die Klimaanlage ist ein geschlossenes Rohr/Schlauchsystem, der Schall wandert mit und man denke das, dass Geräusch von woanders kommt. Früher gab es dafür Dehnschläuche, die das kompensiert haben, Heute nur noch einen Resonator, der ist aber nicht so gut.

Ups, habe mich mit meinem Post vertan, es ist natürlich genau andersherum

Abschließen

öffnen und lange gedrückt halten bis Fenster und Schiebedach ganz geöffnet sind

schließen und lange gedrückt halten bis alles wieder zu ist

Sorry

Ich weiß jetzt nicht genau wie es beim F3X ist, aber beim E6X musste man nach dem abtrennen die Fensterheber und Schiebedach neu initialisieren um den Einklemmschutz zu entsperren. Dies machte man mit der Fernbedienung

1 Aussteigen und Türen ganz normal Verriegeln

2 Den Verriegelungsknopf Fernbedienung danach noch einmal drücken und gaaaaaaaaaaaaanz lange gedrückt halten, bis alle Fenster / Schiebedach KOMPLETT runter gefahren sind

3 Dann Öffnungsknopf drücken und gedrückt halten bis alle Fenster wieder KOMPLETT hochgefahren sind

Also das wie oben macht mein F34 auch so. Aber ob er dabei was lernt ? Wäs isch nisch.

Laut TIS gibt es nach dem Batterie wechsel keine weitere Aktion, ausser registrieren, dass ist aber bei dir nicht der Fall.

Danke auch noch mal an " Der Maschinist" für die Gute Erklärung, ich persönlich lasse aber die Finger davon.

Tja, keine AHnung

Hier noch mal mein Lager was ich benötige:

den Link musste ich wieder löschen, die Seite geht dann auf die ungefilterte Seite von Leebmann mit allen Lagen die es gibt.

aber bei allen BMW Händler in NRW wo ich angerufen habe war immer die Aussage " im Moment nicht Lieferbar" erst Ende März. Krass, hätte ja gerne das Lager bei meinem Dealer abholt für 24€. Also jetzt doch Leebmann mit Wartezeit.

Hier noch mal der Beweis, das es falsch ist das 6875904 wurde NIE im F34 verbaut. Die Motoren habe ich mal im Bild ausgeblendet gelassen, könnt aber glauben, kein Diesel dabei.

Unfassbar was ich jetzt erst einmal entdeckt habe. In dem Fahrzeug sind die falschen Getriebelager verbaut.

Auf meinen Bildern kann man erkennen, das die 6875904 verbaut sind, diese sind eigentlich für einen Benziner und viel weicher als die für den Diesel.

Richtig wäre die 6796617, dies wurde von BMW auch nie geändert. Ich denke mal in der Vergangenheit wurden die Lager getauscht und falsche eingebaut. Diese Bewegen sich unter max. Last satte 8mm mehr. Optisch sind beide gleich, jedoch andere Gummimischung.

Na da bin ich malgespannt nach dem wechsel.

Zitat von AltinB1306

Kardan hat er schon getauscht gehabt, zwecks Vibrationen.

Motorlager glaub auch, bleiben eh nurmehr die 2 Gummis vom Getriebe

Alles Richtig was AltinB1306 schreibt. Alles schon getauscht. Es bleiben wirklich nur noch die Getriebelager.

So, hatte gerade den Wagen auf der Bühne und wurde immer An und Aus gestellt, das Getriebe schwingt ganz schön Hin und Her beim Aus/-Anstellen. Das Geräusch kommt von ganz hinten, in der Nähe vom Flansch der Hardyscheibe. Dort ist auch kein Ölaustritt.

Ich Wechsel morgen die Getriebelager, dann mal schauen ob das was bringt. Optisch sehen die nicht defekt aus, aber das bedeutet ja nichts.