Sind die 405m in 20". Sturz hatte ich mit 330mm Radmitte zur Kotflügelkante -1°24' links und -1°20' rechts.
Mit meinen OEM 18" Felgen im Winter hatte ich keine Probleme bei der Tiefe, auch mit Spurplatten nicht.
Mit den Sommerrädern war es bei 330mm ganz schlimm und hab dann auf 340mm hochgeschraubt. War wohl nix...
10er von H&R.
Laut Gutachten liegt der Verstellbereich bei 25mm. Also kann ich höchstens noch bis 350mm hochschrauben. Dann kann ich ja gleich ein SUV fahren 
Und das schleifen geht weiter...trotz 340mm 
Das kann doch nicht nur an den 10er Spurplatten liegen?
Das sieht schlimm aus. Und die waren vorher sauber?
Was mich an der Map nur stört ist, dass die von SLS-Tuning ist. Dir sind laut Ihrer Seite mehr auf VAG spezialisiert.
Anscheinend schon. Er hat es eingetragen. Hat wohl lange gesucht, aber ist eingetragen 
.
Über alle Zylinder - das klingt ja irgendwie nach einem Spritproblem für mich. Sicher - daß du immer die richtige Plörre reingetankt hast? (Ultimate Diesel) Zündwinkel in diesem Ausmaß nimmt er ja nur zurück, wenn da eine erhebliche Problematik auftritt. Wenn das über alle Zylinder auftritt würde ich nicht an Injektoren, Zündkerzen und Zündspulen denken als erstes. Vielleicht ein kaputter Sensor irgendwo , oder Kette/Steuerzeiten - irgendwas in der Richtung - müsste aber im FS etwas mehr auftauchen, was das eingrenzt.
Soweit ich weiß ist doch der Tankrüssel beim Diesel dicker als beim Benziner. Also durfte der doch garnicht reinpassen oder?
Auf Motor-Talk schreibt einer, dass er die 55Parts Stage 1 mit MPPSK eintragen lassen hat. 
Ok, das hört sich besser an obwohl es immer noch teuer ist.
Ich glaub Ravenol RUP ist genauso teuer ne
Ich bleib bei meinem Shell erstmal
