Beiträge von LM801

Zitat von master_p

Ein Wert von 60-70% klingt für mich eher nach Luftfeuchtigkeit. Der Sensor könnte durchaus die Differenz der Luftfeuchtigkeit von außen und innen messen. Wenn Du das Fenster öffnest und draußen aber auch 70% Luftfeuchtigkeit sind, dann wird der Sensor eben weiterhin keine Differenz zwischen innen und außen messen. Ich wüsste auch nicht, wie der Sensor sonst einen Beschlag erkennen soll, außer anhand der Luftfeuchtigkeit.

Habe ich zuerst auch so gedacht, aber ich bin länger ohne Lüftung gefahren, jetzt in der Kälte, und da steigt die Feuchtigkeit zwangsläufig, und dann schlagartig gelüftet, der Sensor hat darauf überhaupt nicht reagiert. Man kennt das, dass die Scheiben frei werden wenn man lüftet. Ich denke, wenn es Differenz wäre, wären vielleicht es nur ein paar Prozent. Auf Heizung hat er sehr schnell reagiert, auch interessant.

Ich habe heute die Diagnose-Daten ein wenig beobachtet.

Der Beschlagsensor hat scheinbar mit dem tatsächlichen Beschlag im Auto wenig zu tun. Ich habe während er Fahrt mehrfach gelüftet, das hatte keinen Einfluß auf den Wert, der ca. bei 60-70% bleibt, was es auch immer heißt. Aber er kann auch kaputt sein. Erreicht er ca. 70%, läuft die Klimaanlage an, d.h. sie läuft recht häufig bei meinen Fahrten, ich erkenne es am Kühlmittedruck, der mehr als 3 Bar wird. Jetzt in der kalten Jahreszeit finde ich es nicht optimal. Leider kam dazu noch ein Sauwetter, wo ich nicht mehr sehen konnte was der Sensor beim trockenen Wetter anzeigt. Ich muss noch gucken wo der Beschlagsensor überhaupt sitzt, den Daten zufolge muss er irgendwo an den Luftkanälen sitzen: drehe ich die Heizung voll auf, sinkt der Wert rapide auf etwas über 60%.

Off Topic: nebenbei habe ich mir andere Diagnosedaten angeschaut. Wie erwartet ist der Thermostat (nach 4 Jahren) defekt, Kühlmittel erreicht so gut wie nie 88°C, auf BAB dümpelt es mit 84-85°C rum, BMW wird das auch nie wissen, vermutlich bis zur Abschaffung des Verbrennermotors. Rein zufällig habe ich gesehen dass er regeneriert, und wollte eine freie Strecke fahren, aber dann kam natürlich schnell eine irrelange Baustelle, und danach sogar die Vollsperrung, die Regeneration war für die Katz, noch 10g Russ drin. Heute kann man in Deutschland nirgends eine 20km Strecke auf BAB fahren, ohne Baustellen und anderen Dreck, mich ärgert es dass die Straßen so runtergewirtschaftet wurden, dass sie jetzt massenhaft repariert werden müssen.

Hmm... Hier schreibt aber jemand, dass er den Beschlagsensor wegcodiert hat, und seitdem kein Problem mehr.

PS: ich habe die Suche bemüht, tue ich die ganze Zeit, kam aber erst jetzt drauf:

Zitat von Sukram

Weitere Ursachen als der Beschlagsensor sind unwahrscheinlich, denn seitdem ich den Beschlagsensor per Codierung deaktiviert habe (ca. 4 Wochen), hat sich die Kühlung nicht mehr grundlos aktiviert.

@mrzakspeed

Danke für die Erklärung. In meinem alten Auto lag immer ein Silikatbeutel hinten (für den Winter), 1-2kg, und beschlagene Scheiben hatte ich dadurch nie. Durch diese schwachsinnige Funktion läuft bei mir die Klimaanlage gefühlt die ganze Zeit mit . Wenn ich den Wagen starte, ist die Scheibe vorne zuerst stark beschlagen, weil noch Restfeuchtigkeit in Ansaugkanälen drin war, was darauf hindeutet, dass die Klimaanlage bis zum Abstellen lief. (Das ist u.a. sehr schlecht, da sich Infektionen im Ansaugtrakt entwicken). Dann verschwindet diese Beschlagung weil die Klimaanlage natürlich wieder anläuft. D.h. durch diese Funktion wird permanent mehr Sprit verbraucht, es kostet Motorleistung, und es wird eine beschlagene Scheibe (wenn auch kurzzeitig) erzeugt.

Als Experiment habe ich versucht kurz vor dem Abstellen des Motors die Heizung hochzudrehen, der Effekt war beim nächsten Start erstmal weg.

Ich habe gestern den Beschlagsensor gecheckt, er zeigte unter ganz normalen Bedingungen 68%. Keine Ahnung was es bedeutet, etwa "beschlagen zu 68%"? Mir kommt es vor als wäre der Sensor viel zu empfindlich. Eventuell ist es möglich es zu manipulieren, zuzukleben oder einfach abzuklemmen, auch wenn dabei ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt wird. Dafür hätte man Ruhe mit diesem Mist. Soweit es möglich ist werde ich mit Diagnose draufschauen, wann die Klimaanlage tatsächlich läuft, mir kommt es vor als würde sie permanent mitlaufen.

Gruß.

Was bewirkt denn die Codierung dann? Und woher die Info, hast du es ausprobiert?

Zitat von xyztk008

Einfach aus codieren...

Ich danke dir, es scheint tatsächlich möglich zu sein das auszucodieren. Oh man...

Hallo,

ich habe genau dasgleiche, es nervt wenn Klima jetzt bei Kälte läuft. Hat jemand eine Lösung dafür? Oder was kann man da überhaupt tun? Wer hat das nur ausgedacht...

Zitat von TheAce

Das würde ich bei der Werkstatt aber in jedem Fall ansprechen.

Habe ich gemacht, zumindest auf E-Mail-Basis, richtig war sich von so etwas nicht zu viel zu versprechen. Die Antwort macht mich irgendwie baff: nach diesen Reparaturen wird angeblich vorne was gewaschen, aber ich kann Waschmittel vom Kühlmittel schon unterscheiden. Schade. Werde die Verkleidung abbauen und waschen....

Heute habe ich die Rückrufaktion machen lassen. Allerdings bin ich nicht wirklich begeistert, musste danach den Wagen von unten anschauen. Die untere Motorraumverkleidung ist durchnässt von der Kühlflüssigkeit, es sieht aus als ob sie gar nicht abgebaut wurde um die Flüssigkeit abzulassen. Das irritiert mich. Dass sie da 5 Liter auf die Weise abgelassen haben, glaube ich irgendwie nicht. Ich vermute, durch den AGR-Kühler-Ausbau fließt nur ein Teil heraus, der dann in der unteren Motorraumverkleidung hängen bleibt. Jetzt ist sie fettig und feucht. Tja.

Hallo,

kann mir jemand helfen? Aus der mir zur Verfügung stehenden Software (*STA) sehe ich nur Schaltpläne (FEM/REM) im Bereich des Stromverteilers. Ich brauche komplette Schaltpläne von FEM und REM um K-CAN2-Bus und andere Signale zu finden. Gerne per PM, wenn das nicht gepostet werden darf.

Hier der Hintergrund erklärt, weil es manche wissen willen: ich baue eine nicht originale Alarmanlage ein, und kann mich zwischen vorne/hinten entscheiden, in der Einbauanleitung dieser Alarmanlage sind nur Farben für CAN-Bus angegeben. Mit FEM-Schaltplan kann ich diese identifizieren ob es sich dabei um K-CAN2-Bus handelt, und im REM-Schalplan finde ich diesen CAN-Bus im Heck. Im Moment neige ich dazu die Alarmanlage hinten einzubauen, weil dort mehr Platz zur Verfügung steht, mehr freie Sicherungen usw.

Gruß.