Erstmal vieln dank für deine Antwort.
Und ja woher hast du des Teil. Ärgerlich ich hab wirklich nur den Turbo ausgeschlossen hab die VTG getestet Turbo von beiden Seiten die Turbinen gecheckt dachte Turbo fein raus dpf gemacht llk schläuche +kühler gemacht agr gereinigt ansaugbrücke gestängel fürs aufmachen der agr kühler klappe krümmerdichtung etc etc etc. Und nie irgend etwas gefunden. Ich hoff das dass Teil mir endlich helfen kann.
Okey danke für die Antwort kann ich das irgendwie auch so testen? Hab auch programme etc.
Und ich habe heute mal weiter Ausgelesen und meine injektoren zeigen schlechte Werte an kann es dadurch auch kommen? Oder soll ich lieber erstmal das mitm vgt nachschauen.
Hab heute auch Druck vom dpf alles getestet DPF zeigt leer an Agr geht alles normal auf.
Es ist nur aufgefallen das die Drallklappe beim Test durchgehend bei 2% war und nicht aufgehen wollte. Jedoch stand auch beim Testprogramm das es bei manchen Motoren nicht geht.
Ah und ich hab heute gemerkt wenn ich den Stellmotor für die Drallklappe abstöpsel un fahre fährt er genau identisch wie wenn der Dran ist und zeigt keine MKL nix beim fahren. Das ist doch nicht normal oder? (Ansaugbrücke selber ist neu)
Hey sorry das ich das alte Problem nochmals neu in die Welt rufe.
Das Auto fährt immernoch nicht wie es soll ich hab es über den Winter in der Garage gelassen. Ich hab jetzt noch die Unterdruckdose fürs AGR gewechselt, da die Kaputt war un geklemmt hat. Und bis jetzt kein Erfolg den oben beschriebenen Sensor auch gewechselt könnt mir jemand helfen für was für Werte ich z.B achten soll jetzt was es sein kann das Auto hat geschluckt wie ein Pferd ging nicht voran auf der Autobahn bei 160 Berg runter 180-185 Schluss und vorher lief er ohne Probleme bis 230+.
Ich wollt mich hier noch einmal erkundigen was euer logischer Schritt jetzt wäre. Wenn nicht muss ich ihn zu Bmw bringen. Und ich hab auch auf eure Tipps gehört und Sensorik etc. alles vom Händler geholt LLM etc.
Ich bedank mich jetzt schon für eure Hilfe.
Von NTK glaubst du das könnte mein Problem sein das der Sensor spinnt? Mein alter ist ein originaler und ist immer bei 1037 hPa egal ob motor an aus etc…
Glaubst du ich soll mal einen originalen holen und mein Glück probieren?
Ah und der Turbo kam mit neuer Vtg.
Danke für die Antwort erstmal!
Der Vorbesitzer hat neben einer Autobahn gewohnt und sofort das Auto abgestellt motor ausgemacht. Im Turbo war die Turbine lose und der Turbo selber war komplett voll mit festgewordenem Öl. Der Dpf wurde von ner Firma ich glaube Chemisch gereinigt mit einer Maschine. Und zu den Fehlern:
Er zeigt keine Fehler an. Ich habe einen neuen Abgasgegendrucksensor vor Turbolader gestern getauscht da der alte dauerhaft 1037 hPa angezeigt hat egal ob motor an oder aus (der Rest ambientedruck motor aus 968hPa wie der rest aller Drucksensoren). Dann hat er aber absurte Werte gezeigt 1739hPa. Ich habe auch mehrmals den Sensor neu versucht anzulernen es ändert sich nicht.
Nachdem tausch des Sensors kam halt der Fehler das der Wert zu Unplausibel ist. Ah und der Turbo war ein Originaler und ich habs gefühl er regelt den Turbo selber ab zum Schutz. Wenn man bei 1700 Umdrehungen voll aufs Gas drückt spürt man kurz am Anfang wie er richtig nach vorne „zuckt“ bevor er wie gedrosselt beschleunigt.
Danke schonmal für deine Hilfe hab noch ein Bild angehängt mit den Werten wenns hilft mit dem neuen Sensor der mehrmals kalibriert wurd weshalb ich denk der Sensor ist kaputt geliefert worden.
Guten Tag liebe Community. Ich bin kurz davor meinen f30 nurnochzu verkaufen.
Ich gib euch mal eine kleine Einleitung zu allem was gemacht wurd etc.
Mein Turbo ist bei ungefähr 200.000km geplatzt. Davor nie Leistungsprobleme nix gehabt. Der Turbo wurd getauscht und auto hat wieder normal gezogen dann war dpf voll wurd gereinigt und durch dpf is auch ventildeckeldichtung kaputt gegangen worauf neuer ventildeckel kam. Aber das Auto hatte trotzdem nicht die volle Leistung ich hab luft überprüft neuen lmm mein abgasgegendruck sensor vor turbine hat bischn hohe werte 1037 hPa der rest 968hPa. Der 320 hat bis 2100 Umdrehungen keine volle Leistung und ab da hat er etwas Schub aber bei 3.800 Umdrehungen geht die Leistung wieder spürbar runter und das Auto fährt maximal nurnoch 185/190 anstatt wie früher seine 230 und er schluckt diesel wie nix. Normalerweise war mein Verbrauch mit sportlichem Fahrstil bei 7,2 jetzt steht er mit nur 130 autobahn bei 8,1L. Berg hoch zieht er null komma null außer ich schalt runter das ich auf meine 2,6k Umdrehungen komme. Was glaubt ihr könnt es sein ich bin wirklich schon sprachlos.
Hallo zusammen.
Bei meinem Bmw 320d xdrive ruckelt es stark wenn ich Gas gebe undzwar fühlt es sich so an als würde mein Auto vorne den Antrieb abschalten wenn ihr versteht was ich meine. Sprich man merkt das er vorne "schlägt". Das habe ich aber nur wenn ich mit meinen Winterreifen (225/50/R17 vorne und hinten). Im Sommer war das Problem komplett weg und im Sommer bin ich Vorne mit 225/40/R19 und hinten mit 255/35/R19 gefahren.
Jetzt frage ich mich ob ein neues VTG her muss oder es noch andere Gründe haben kann.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen da ich komplett ahnunglos bin
Jetzt schonmal danke im Voraus an jeden der mir weiterhilft. 
Hallo. Ich habe in meinem F30 ein neues Radio profesionnal eingebaut (mit Teil-Bt und USB Anschluss). Mein vorheriges Radio hatte das nicht deswegen hab ich es nachgerüstet und das aus dem selben Wagen als meiner selbes BJ alles. Jetzt zeigt es mir aber an das der USB-Anschluss nicht verfügbar ist. Daraufhin hab ich das Auto ausgelesen und es kam ein Code ,dass das USB nicht geht wegen Strom. Den genauen Code kenne ich nichtmehr aber ich weiß das es was mit Strom zu tun hatte. Daraufhin meine Frage muss das Auto ein Softwareupdate bei BMW bekommen oder muss man nur eine Sicherung oder so etwas in der Art austauschen.
Danke im Vorraus für die Antworten.
