Steht nicht bei, welches Fabrikat verbaut wurde (vllt. irgendwo in den nachfolgenden Beiträgen), aber "nach längerer Anpassungsarbeit" klingt jetzt nicht unbedingt nach Plug&Play.
Naja, solange ich die Halterungen nicht umschweißen muss 
Ich habe heute wegen den Kotflügel mal mit dem Tüv gesprochen, die meinten sowas muss eingetragen werden, obwohl auf der Homepage von DM Eintragungsfrei steht???
Habe dann ne mail an DM geschrieben, schauen wir mal was da zurück kommt.
ich hätte ne Frage zu den Türfalzen an der Außenkante.. wie weit kommt man da ran? Ich habe von irgendeinem Idioten ne Delle in die Fahrertür gedrückt bekommen, ziemlich nahe an der Kante, in der Nähe vom Türgriff ca. 10 cm darunter ...
Unterhalb vom Türgriff ist eine kleine Strebe. Wenn die Delle genau da ist und die Türverkleidung, Schloss und Türgriff noch eingebaut ist, kommst da nicht ran. Wenn die Delle ober oder unterhalb der Strebe ist kannst glück haben das die über der Schachtleiste mit einem Eisen drücken kannst. Ansonsten hast noch die Klebetechnik, wenn die Delle nicht zu spitz ist.
in den Anleitungen habe ich jetzt zum Zahnflankenspiel nichts gefunden, oder falsch geschaut. 
Augenmerk bitte auf die PDF Gelenkwelle. Da gibt es Warnhinweise. Die Welle ist gewuchtet. Vielleicht beim Ausbau nicht aufgepasst
geht evtl. was über eine Kaskoversicherung. Vielleicht hast ja irgendwo ein Steinschlag
Mit deinen Fertigkeiten bekommst du die Kotflügel sicher verbaut - du wirst etwas fluchen und schimpfen - aber das Ergebnis wird sicher gut sein - genauso , wie die Türgriffe
Du meinst mit etwas dängeln und biegen bekomme ich auch ein Heckdeckel als Kotflügel montiert. 
die hintere Tür ist auch zum lackieren vor gedrückt.
Hier auch wieder der unterschied. Links von der Kante fertig, rechts noch nicht
Und hier die hintere Tür voerst wieder eingebaut
Jetzt ist die vordere Tür dran und evtl. auch das letzte Teil. Die Kotflügel kommen wahrscheinlich neu in M3 look.
Ich dachte wir reden über einen 320er Limo? Laut Andre's Profil?
Ups, der 320er war mein erster Plan. Aber der 335 Hybrid mit Hagelschaden war dann doch zu verlockend.
Mein Profil habe ich jetzt angepasst
Das müsste dann zumindest auf einer Teststrecke, wie Lausitzring Testzentrum sein und keine Autobahn, oder so.
das passiert auch auf einer Teststecke. Die wird dann extra gebucht dafür. Die 1500€ müssen ja irgendwo her kommem.
Nachdem deinem bei 235 die Puste ausgeht und die Performance Teile ihn auch noch langsamer machen würde ich ihn auf 210 begrenzen lassen. Günstigste Lösung
235 bist da sicher? In den Papieren steht 250 und der vorbesitzer hat den bis Tachoanschlag 260 gehabt.
und die Eintragung von den selbstgemachten Performance Teile ist auch noch nicht ganz vom Tisch. Habe mal die Firma angeschrieben. Schauen wir mal was die sagen
Mich hat heute die Firma angerufen. Ich habe jetzt verschiedene Optionen
1. Fahrzeug auf 210 Kmh begrenzen. Da reicht zur Eintragung das Materilgutachten
2. Ohne Kmh Begrenzung. Carbonteile anbauen, dort hinbringen. Die veranlassen dann eine Prüffahrt. Wenn Mängel festgestellt wurden, Nachjustieren und noch mal Prüffahrt. Das ganze so lange bis es passt. Pro Prüffahrt kostet es ca. 1500€
