Beim B58 gibts schon einige Stellen bzgl. Kühlmittelverlust, entweder einer der unzähligen Anschlüsse, beim Ölfiltergehäuse (Dichtungen), Ladeluftkühler hab ich auch schon undichte gesehen, Deckel vom Ausgleichsbehälter sowie defekte/undichte Ausgleichsbehälter selbst, undichte Wasserpumpe usw.
Würde mir alles genau angucken, ggf. mit Kontrastmittel arbeiten wenn man so nichts sieht.
Es ist idR die Verbindung vom Stellmotor zum Wastegate, ist kein Problem nur eben ein unschönes Geräusch. Gibt Leute die da mit Passfedern arbeiten, hält soweit ich das rausgelesen habe aber auch nicht auf Dauer.
Der Motor hört sich schon recht mechanisch an, hier und da tickern, klappern, rasseln etc... HDP, Injektoren, Tankentlüftungsventil, Gestänge der Wastegateverstellung usw.
Ich glaub wenn du den Bereich mit dem Heißluftfön warm machst und die Stelle bissel rein drückst, wird das den TÜV kaum stören. Wenn er es überhaupt bemerkt.
Glaube auch nicht das den das stört, als ich letztens Fahrwerk, Felgen & Reifen hab eintragen lassen hat er mir auch empfohlen die Radhausschale ein wenig zu erwärmen und einzudrücken da es bei vollen Lenkeinschlag schon sehr eng ist.
Jetzt mal ne blöde andere Vermutung.
Ich hatte Stage 1+ inkl. Getriebeoptimierung drauf.
Nochmal bzgl. deiner Temperatur, könnte es sein das der Tuner ggf. den maximalen Kühlmodus (Sport) aktiviert hat? Das würde u.A. auch erklären warum die Temp so stark fällt.
Frage, fährst du auf der AB oder generell viel im Eco Pro Modus? Dabei ist mir z.B, aufgefallen das die Temperatur schnell relativ stark sinkt. Ansonsten sieht das Log relativ normal aus, die Dinger werden sehr schnell warm, weswegen ich weniger nach Motoröltemp. fahre und mehr auf die Öltemperatur vom Getriebe achte, denn wenn Motor / Wasser schon lange warm sind ist das Getriebe noch kalt.
Ehrliche Meinung, lass die Finger davon. Auch wenn der Wagen an für sich sauber sein sollte, man bekommt oft im Nachhinein Probleme. Gerade auch wenn man etwas verändern möchte wird es wesentlich schwieriger. Dann lieber bischen drauf legen und nen ordentlichen deutschen kaufen.
Ajo, das kommt natürlich auch noch dazu. ABE's gelten nicht, d.h. jedes Teil muss eingetragen werden und man zahlt auch nen wesentlich höheren Steuersatz für die Fahrzeuge (um die 400€ / Jahr wenn ich mich nicht täusche) da diese Fahrzeuge nicht nach EU Schadstoffklasse zertifiziert sind.
Ich persönlich würde die Finger von den Dingern lassen, das sind entweder Wasserleichen oder verunfallte Fahrzeuge. Die Wahrscheinlichkeit ein Fahrzeug zu erwischen das nichts hatte ist schon sehr gering weil da lässt sich halt nicht so viel dran verdienen für die, die mit dem Müll handeln.
Soll nicht heißen das es solche Fahrzeuge nicht gibt, aber die Wahrscheinlichkeit ist halt gering. Und lass dir nicht von wem erzählen das die Fahrzeuge schon bei "kleinen Schäden" nen "total loss" Titel bekommen, das stimmt nicht.
Ja da Hast du recht, es ist ein Import aus der USA,
Dann würde ich ggf. mal nach der VIN googlen und/oder mir den CarFax Bericht dazu ansehen, sofern du das nicht schon gemacht hast.
So wie das aussieht kommt das von weiter oben aber wie dein Fahrzeug generell aus dem Winkel aussieht ist da noch mehr im argen. Mal von den ganzen Gammel abgesehen der übergesprayt wurde ist auch das Hydrolager der Zugstrebe undicht. Das ist nicht zufällig nen Import?
