Oder vorne runter
Für mein Geschmack, würde ich ihn aber eher hinten 1 cm hoch. Mir gefällt es besser wenn er hinten höher ist als vorne, oder eben gleichmässig, wie du beschrieben hast vorne ein Tick runter.
Ist sehr Schön dein F31
Yes vorne Runter ! Werde Ihn die Tage mal runter drehen und schauen was so geht 
Vlt. werde ich Samstag mal schauen was der Profi sagt zur Karosseriebearbeitung, Kanten anlegen und Kotis ziehen 
GEIL! Soundvideo wäre mal sehr Interessant !
! Bestell Sie !!! Sieht sicherlich dann sowas von Fett aus ! 
Alles anzeigenOh mann, meine Verlobte wird noch sagen ich spinne...
Nein, habe bewusst kein adaptives FW. Ist das ewta ein Nachteil?
Das ist ja klar bei deiner Tieferlegung!
Bei mir ist das Problem wirklich nur die Höhe vorne. Und da ich nicht auf das Schwert verzichten möchte, muss ich mir das nochmals gut überlegen jetzt.
Ach hau die 45er H&R rein und GEIL ! 
JA MACH ES ! Hast du Adaptives FW ?
Ich setze bei mir komischerweise nie mit den Flaps auf 
Immer mit dem Unterboden
Grade noch ein paar Fotos bekommen,
Kann mir jemand sagen ob das m Performance Lenkrad für den f32 und f30 sehr anfällig ist?
Bzw muss man es sehr viel pflegen?
Genau wie Staati sagt, ergänzend dazu, am besten kein Mecces mehr im Auto wegen dem Fett, und mit Schraubenhänden auch nicht mehr Fahren
Leider finde ich keinen Smiley der sabbert
Übertrieben Aber danke für das Kompliment 
Zitat von »PhaseIV«
Leider finde ich keinen Smiley der sabbert
Ich leihe dir mal einen
Wunderschönes Fahrzeug, mit den Felgen und dem Tiefgang einfach traumhaft!
"Tiefgang" 
Fehlt leider noch einiges das er mir gefällt 
Was soll dieses ewige nachlaufen lassen bringen? Das Öl kühlt relativ schnell runter und der Turbo hat innerhalb kurzer Zeit wieder normale Temperatur erreicht.
Öl hat eine hohe Hitze und somit schlechtere Schmierfilme, die Lager können das nicht grade gut abhaben. Und wenn du Ihn nachlaufen lässt strömt das kühlere / kalte Öl zum Lader nach. Daher Turboschaden vorsorge.
ZitatAlles anzeigenDas Hauptproblem ist die Stauhitze im Turbolader.
Hierbei verkokt dann evtl. das Motoröl im Turbolader. Um Kühlung (die meisten
sind Wassergekühlt) und Schmierung des Turbos zu gewährleisten kann man bei
extremen Motortemps. den Motor nachlaufen lassen. So wird Kühlwasser und Öl in
den Turbo gepumpt. Inwischen haben auch viele Fahrzeuge eine el.
Zusatzwasserpumpe um eben den Turbo auch bei ausgeschaltetem Motor kühlen zu
können.
Das ist natürlich ein Argument dafür das wir es nicht machen müssen da der F3x diese Zusatzpumpe meines Wissens nach hat. Aber ich mache es trotzdem weiter einfach schon um mein Gewissen zu beruhigen
also ich fahre meine Autos (Alles Turbo Motoren) grundsätzlich erstmal ordentlich warm, und wenn ich so 20-30km normal gefahren bin dann fange ich erst an Sie zu "Belasten", und natürlich nach dem Knallgas lasse ich sie Grundsätzlich noch 5-10min nachlaufen allein wegen dem Turbo schon
