Sind unterschiedlich lange
Ich steh ja schon seit Ewigkeiten mit der Aussage etwas auf dem Kriegsfuss...
Eigentlich ist ja nur logisch, das die Außenfläche einer Haube mit Powerdome etwas länger ist das die der Haube ohne einen solchen.
Das muss ja nicht unbedingt bedeuten das die Schaniere und Schlösser nicht passen.
Hat denn jemand mal versucht die Haube zu verbauen?
10/10 Falk! Ganz Tolles Auto.
Verkaufst du deine alte Haube und bekomme ich die irgendwie auf den F32?!
Hier schreiben auch einige das es mit ET 47 und 15mm Platten keine Probleme gibt , ich bin noch auf Nummer sicher gegangen und habe 12mm Platten drauf gemacht .
Komisch , was kann man da noch machen ?
Andere Platten würde ich sehr ungerne machen , dann stehen die Räder zu weit deine .
Das kommt meiner Erfahrung nach auf gar keinen Fall von der Hinterachse.
Vorne ist es aber gemäß meiner Rechnung zu knapp.
Wenn du vorne eine 5mm Platte verbaust bin ich mir sehr sicher das das Schleifen aufhört.
Ich würde jetzt an deiner Stelle als aller erstes die Platten vorne runter nehmen und gucken ob das Schleifen wirklich weg ist.
Wenn dem so ist eine 5mm platte bestellen, diese dann einbauen und glücklich sein 
Bei 20EUR würd ich das probieren.... hinterher Lackieren kannst ja immer noch.
Ganz genau meine Meinung. Da muss man doch nciht lange überlegen.
Die von Staati angedachten 60mm durchmesser sind richtig
Nein das geht leider nicht. Mich stört das auch immer wieder...
Ich werf mal eine andere Frage in den Raum:
Ist es überhapt "legal" ein komplettes M4 Bodykit an den F32 zu bauen?
Da wird es doch sicherlich alleine wegen der Typenbezeichnung F32 vs F82 probleme geben.
Ich habe im Netz eine tolle Grafik gefunden die die unterschliedlichen Konfikurationen der Drivemodes und deren Auswirkungen auf Sound, Fahrwerk, Lenkung, Gaspedalkennlinie, Getriebe etc. erklärt.
Sie ist zwar ursprünglich für einen N55 M135i gemacht, aber es dürfte sicherlich einige hier interessieren. 
Stimmt natürlich. Wäre ne Maßnahme gewesen. Muss erstmal gucken, wie ich das mit dem voll einfedern hinbekomme (z.B. eine Kindergartengruppe mit Schokolade in den Kofferraum locken?!).
Stapel dir einfach Bretter und das Rad bis das Rad ganz einfedert
Alles anzeigenLeute, im Moment geht es in München drunter und drüber, weil keiner wirklich weiß, in welche Richtung es weiter gehen soll...
Vor einiger Zeit wurde hier ja schon ausführlich berichtet, dass der 4er in 03/2017 eine Produktanpassung erhält.
Aber es geht intern schon lange nicht mehr um den F3x (und damit auch F8x), sondern maßgeblich ist derzeit der G2x (G8x).
Das Problem ist der 4er...
Er leigt weit hinter den erwarteten Verkaufszahlen zurück und aktuell wird hinter den Kulissen wild diskutiert, wie es weiter gehen wird...
Kommt der G20 wie geplant im Frühjahr 2018- oder verschiebt man ihn auf Herbst 2018...oder veilleicht sogar auf Frühjahr 2019?
Und löst man den 4er so schnell wie möglich ab, in der Hoffnung das der Nachfolger sich besser am Markt behauptet? Oder lässt man den 4er so lange wie irgend möglich laufen, um zumindest annähernd in die schwarzen zahlen zu kommen? Und ist es sinndvoll, 3er und 4er zeitlich weiter voneinander zu differenzieren, um den 4er mehr als eigenständige Baureihe zu positionieren?
Das Problem betrifft damit dann auch den nächsten M3- der wieder die Front vom 4er tragen wird...
Sicher ist, dass der M3 nicht vor dem 4er erscheinen wird...weil die Front am 4er Premiere feiern soll! Im ungünstigsten Fall wird es so kommen, dass der F30 im Frühjahr 2018 gegen den G20 getauscht wird...der F32 aber noch bis Ende 2020 weiterlaufen wird, und der Nachfolger erst im Frühjahr 2021 auf den Markt kommen wird- und somit nicht vor Sommer 2021 mit einem M3 zu rechnen sein wird.
Insofern würde die M GmbH über 3 Jahre ohne M3 darstehen....ein Super-GAU!
Daher finden hinter verschlossenen Türen derzeit heftigste Grabenkämpfe über die Ausrichtung der wichtigsten Baureihe der BMW AG und der M-GmbH statt und es ist absolut nichts entschieden, was weiter passieren wird...
Das hast du sehr schön dargestellt. Den Gedanken hatte ich auch bereits.
Aber war es nicht damals beim Wechesel vom E90 M3 auf den F80 M3 genau so?
Der E90M3 wurde mit dem E90 eingestellt. Der E92 (auch als M3) lief weiter bis der F32 kam.
1 Jahr Später kam dann das erst das Release vom M3F80 / M4F82.
Auch wenn "wir" den M3F80 lieber mögen als den M4, verkauft sich der M4 weitaus besser.
