Beiträge von LeonQ90

Alles klar, hab ich mir schon gedacht… verkauft zufällig jemand zwei 9j m437? 😂

Servus Jungs, hat jemand schonmal auf F36 auf der Vorderachse 10J gefahren und weiß ob das passt mit et40? Mein Kollege hat weil er sich nicht auskennt ausversehen ein Satz m437 mit 4x 10j et40 für sein e9x gekauft das kannste aber vergessen. Dachte vielleicht gehen die mit 225 gestretcht auf die Vorderachse vom 4er ansonsten werden wir die wahrscheinlich wieder zurück geben, nur schade weil die frisch gepulvert sind in einer Mega Farbe….

Moin, KGE Membran wurde gestern getauscht, ein kleiner Riss war vorhanden. Fehler besteht immernoch, suche am WE weiter.

Die Kompression lag auf allen Zylindern bei ca. 10-11 bar und der Motor war kalt als gemessen wurde, also in meinen Augen i.o.

Das Ansaugsystem wurde eigentlich komplett entlang mit Lecksuchspray getestet aber ich denke ich werde mal alles bis zum Turbo ausbauen und nochmal genau schauen. Allerdings müsste er doch irgendeinen Luft Plausibilitäts Fehler schmeißen wenn er irgendwo ziehen würde oder?

Den Wert der Luft Menge kann ich leider nicht genau sagen, war schon länger her. Hab damals aber alles mit Werten im Internet abgeglichen. Vorkatlamda war bei nahe 1, Nachkat ist ja eigentlich nicht für Gemisch zuständig also habe ich die nicht angeschaut.

KGE könnte man mal neu machen da habt ihr recht, das ist ja nur die Membran oben auf dem Ventildeckel oder kann man da noch was erneuern? Werde mich Ende der Woche nochmal dran machen und Updates geben.

Vielen Dank für die Tipps bis jetzt 👍🏻

Hallo liebe Communitiy,

ich bin neu hier und habe ein Problem, was ich leider so noch nie irgendwo gelesen habe. Mein Kollege fährt einen 2017er 440i ohne opf und das Auto hat ca. 100t k m gelaufen, komplett serienmäßig ohne Tuning oder sonstiges. er hat sich über Zündaussetzer und MKL beschwert und ist so ca. 10km noch im Notlauf nachhause gefahren als er dann das Auto abgestellt hat. Als ich ihn ausgelesen habe, hat er wie schon erwartet Fehlzündungen auf zwei Zylindern gemeldet, weshalb wir einmal alle Kerzen neu von NGK eingebaut haben, da die Kerzen erst einmal gewechselt wurden. Die Kerzen sahen auch schon gut mitgenommen aus, allerdings bestand das Problem mit den neuen Kerzen weiterhin, nur ohne Fehlermeldung. Das Auto hatte keine Zündaussetzer mehr, sondern fing an im Leerlauf zu "sägen" und hat nur ganz schlecht Gas angenommen. Hab das Auto dann abgeschleppt zu mir in die Werkstatt und einige Sachen überprüft:

-1 neue Spule gekauft und einmal in jedem Zylinder probegesteckt um auszuschließen - erfolglos

-zwei gebrauchte aber einwandfrei Magnetventile der Vanoseinheit Probemontiert - erfolglos (Vanos Live Daten lagen auch im Soll)

-gebrauchte einwandfreie Hochdruckpumpe Probemontiert -erfolglos (Raildruck lag ebenfalls im Soll wollte aber sicher gehen)

-Luftmassenmesser abgesteckt - erfolglos

-neue Injektoren von Bmw kamen rein - erfolglos

-Kompression wurde gemessen - alles im Soll!

-Alle Ladedruck und Map Sensoren in der Ansaugbrücke gereinigt - erfolglos

-Lamdawert liegt auch im Soll!

Falls ihr Ideen habt gerne vorschlagen. Das Auto wurde mit 3 verschiedenen Auslesegeräten ausgelesen, um das Diagnosegerät selbst auszuschließen. Überall keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt. Wenn man das Auto lange genug vor sich hin sägen lässt, geht er sogar irgendwann von alleine aus weil er abstirbt.

Das einzige was ich noch nicht geprüft habe ist der Kat, der sich nach der 10km Fahrt im Notlauf vielleicht verabschiedet hat? denkt ihr das ist möglich? Innerein geschmolzen aufgrund der Fehlzündungen und jetzt kaum Durchlass? da kein Opf und kein Differenzdrucksensor keine Fehlermeldung? Dass die Keramik gebrochen ist denke ich nicht, dass müsste man hören im Leerlauf und außerdem ist das Auto ja Serie.

Die KGE schließe ich übrigens aus, da das Auto nicht weiss raucht und der Öldeckel Test auch unauffällig war. Wenn der Motor immer mal Test weise an war hat man aber einen Benzingeruch aus dem Auspuff wahrnehmen können.

Wie gesagt ich habe so ein Problem beim B58 noch nie im Internet lesen können, eigentlich sind die Motoren ja von Grund auf sehr solide, weshalb ich den Thread hier aufmache.

Mit freundlichen Grüßen