Wer sagt denn dass der B58 nen komischen Leerlauf hat? Ich hatte bisher nie Leerlaufprobleme und da befindet er sich bei mir öfters.
Ich habe oft schon Beiträge selbst bei Motoren die erst 7000km drauf hatten gelesen, die unrunden Leerlauf hatten und viele die sagen ist „normal“ weil er seit Jahren so läuft und nie weitere Probleme macht. Hab auch ein Kollegen der 340 fährt der meint auch seiner zuckt manchmal und das wäre normal
Komme aus 35305….
Ich melde mich nach längerer Zeit mit einer sehr unlogischen Neuigkeit zurück. War inzwischen soweit dass ich einen Austauschmotor mit Anbauteilen holen wollte und hab das Auto schonmal auf nem Hänger zu meinem Kollegen in die Halle gebracht damit wir den jetzigen schonmal ausbauen können. Hatte ihn beim aufladen versucht selbst auf den Hänger zu fahren, wobei mir der Motor zwei mal ausging weshalb ich ihn im Endeffekt hochgekurbelt habe. Die Info ist wichtig, weil ich denke dass er unter dieser „Last“ beim auf den Hänger fahren einen drosselklappen-Fehler abgespeichert hatte. Das haben wir nämlich gesehen, als wir das Auto nach dem abladen nochmals auslesen wollten, diesmal mit bimmerlink! Und aufeinmal stand da der bekannte „Luft Plausibilitätsfehler“ 101F01 der seit Anfang an da ist und der neue „Drosselklappen Position Notlauf“ Fehler, welcher mir zuvor nie angezeigt wurde. Ich habe mit 3 verschiedenen Launch Auslesegeräten und mit ISTA ausgelesen! Nachdem wir den Fehler gelöscht hatten und die DK für 10 min abgesteckt hatten lief der Motor aufeinmal wieder ganz normal! Nach einer kleinen Probefahrt ging dann auch das komische tickern aus dem motorraum weg. Unlogischer geht es für mich nicht, ich habe damals sogar die DK ausgebaut, sauber gemacht und mechanisch war alles top, es gibt ja allerdings eine steuereinheit an der Seite die auch elektrische Bauteile enthält, da kann man ja nicht reinschauen. Nunja heute neue DK eingebaut und die zwei Fehler liesen sich löschen und sind auch bis jetzt nach einer kleinen aber spritzigen Probefahrt nicht wiedergekommen. Laut dem Leistungsdiagramm im I-Drive hat er volle Leistung, zieht auch sauber durch die Gänge alles top.
Er lief allerdings einmal im Stand für 3 sek. Aus dem nichts kurz unrund und hat sich dann wieder gefangen von alleine… einmal beim Gas geben im Stand zwischen 2,5/3t Umdrehungen hat er auch komisch „gerattert“ als würde er Aussetzer haben. Unter Vollast allerdings nichts großes aufgefallen wie gesagt. Kerzen sind nichtmal 500km alt die passenden von NKG. Das war ja das erste was ich neu gemacht habe als er mit den Problemen angefangen hat. Spulen gegen Upgrade tauschen? Auf gut Glück 300€ ausgeben würde ich auch ungern…
Bimmer link live Daten zeigt mir auch an dass auf allen 6 Zylinder Aussetzer erkannt werden wenn ich ihn im Stand hoch drehe, allerdings spüre und sehe ich keine Aussetzer? Macht mich sehr stutzig, vielleicht hat jemand eine Idee oder hatte schonmal ein ähnliches Problem. Da er mittlerweile ein halbes Jahr schon stand und als nur beschissen vor sich hin lief, besorge ich mir die Tage mal ein Kurzzeitkennzeichen, tanke mal 102 voll und gib ihm Strecke damit sich alle Werte wieder adaptieren. Ist mein erstes B58 aber hab schon öfters gehört, dass die einen komischen Leerlauf haben und das mittlerweile als „normal“ betitelt wird aber für mich als N57 Fahrer wirkt das als hätte er noch ein Problemchen was ich beheben muss.
Ich habe noch nen Satz Zündspulen liegen, falls jemand auch Probleme hat, 50TKM gelaufen
Was willst du für die Dinger haben? Und wieso wurden die ausgebaut? Laufen die einwandfrei?
Mach halt mal was man dir vorgeschlagen hat…
Hab alles ausprobiert was ihr mir vorgeschlagen habt… Tankentlüftung und Ansaugung habe ich auch schon längst auf Falschluft geprüft
Auf den Nocken bleibe ich auf jeden Fall nicht hängen, ich denke auch dass ein gewisser Abrieb normal ist und das nicht die Ursache ist.
Service wurde von mir gemacht, Filter ist abgerissen und das untere Kunststoffteil des Filters wurde komplett rausgeholt. Das Problem bestand aber schon bevor ich das Öl und den Filter getauscht habe. Der Fetzen im Kopf war ca. 3mm ein Bild habe ich leider nicht. Aber selbst wenn ein Stück Filter einen Kanal verstopft warum hat er dann Aussetzer? In meinen Augen macht das alles kein Sinn ich bin langsam am Ende mit den Ideen…. Vielleicht mal Steuer Zeiten prüfen aber warum sollten die sich bei 100tkm von ein auf den anderen Tag verstellen?
Naja ich fühl da jetzt nicht viel als Laie im Motorenbau… ein paar Kipphebel der exzenterwelle sehen schon etwas mitgenommen aus mit leichten riefen aber drehen tut alles, wie sauber genau die Ventile öffnen und schließen kann ich aber nicht sagen
Alsooo, Ventildeckel habe ich heute abgenommen, valvetronic Motor auch. Der Motor arbeitet einwandfrei, die Schnecke und die Welle zur exzenter sieht auch gut aus. Was ich feststellen konnte ist dass beide Nockenwellen deutliche Lauf Spuren aufweisen und die schlepphebel der exzenterwelle auch unterschiedlich ausgeprägt, einer mehr einer weniger. Ihr könnt ja mal sagen was eure Meinung ist aber für mich sieht das nicht mehr gesund aus. Ausserdem habe ich einen ca. 3mm großen Papier Fetzen vom ölfilter im Öl des Ventildeckels gefunden…. Wer weiß wo noch alles Reste liegen. Da ich nicht weiß wie die lagerschalen der KW aussehen und wieviele Reste des Filters sich noch im Motor befinden, tendiere ich jetzt dazu den Motor komplett überholen zu lassen oder direkt auszutauschen.
Der Motor arbeitet ja einwandfrei, hab die Endanschläge neu adaptiert, das hat gut funktioniert. Ich tippe wenn dann eher auf die Welle oder andere Teile der valvetronic. Werde wohl nicht bei rum kommen den Ventildeckel abzunehmen und mir alles mal genau anzuschauen aber mir ist das ganze in Kombination mit keinen Fehlern im Speicher schon sehr merkwürdig.
Raildruck passt, hab auch schon eine neue HDP vom Kollegen testweise eingebaut, ohne Erfolg leider. Mir ist eben aufgefallen dass wenn ich den valvetronic Motor abstecke er deutlich besser läuft. Die live Daten passten zwar aber es könnte ja die exzenterwelle oder ein schlepphebel verschlissen sein? Ich muss dazu sagen dass das Auto beim Vorbesitzer seit 50tkm und 5 Jahren keinen Ölwechsel gesehen hat…. Das Öl sah allerdings nicht so schlimm aus beim ablassen und im Filter waren auch keine Späne aber vielleicht könnte das den Verschleiß erklären….
