Mal ne blöde Frage.. ich hatte letztens sowas ähnliches bei meinem 340i. Beim Durchbeschleunigen 0 Vortrieb (ungefähr so wie 120 PS).
Das hatte ich mehrere Male, bis mir auffiel, dass die Strecke immer leicht feucht/schmierig war. Kann es sein, dass die Elektronik bzw. Steuergeräte die Leistung rausziehen um ein Durchdrehen zu verhindern?
das würde dann aber klar über die ASR Leuchte angezeigt...
jo ist aber ohne MPPSK. Zahlen erscheinen mir etwas zu hoch, obwohl anscheinend nicht korrigiert wurde.
Ganz schönes gezuckel... Ist das original BMW Software? Ein flaches Leistungsplateau von 5000-7000 ist eigentlich nicht normal für's MPPSK?
Einfach mal 10 Seiten zurückblättern und lesen...
Wenn die schon lange nicht mehr hergestellt werden und schon X jahre im Regal liegen, würde ich mir 2x überlegen wie lange die Batterie wohl noch hält?
ok vielleicht bremst ein Cupra anders (ich zähl das mal zu VW)
Bist du früher schonmal eine BMW Kupplung gefahren? Genau anders wie bei der Bremse, die bei VW sofort greift (wenn ich von BMW auf VAG umsteige lege ich immer erstmal ne Vollbremsung hin) und bei BMW nicht, greift die Kupplung bei BMW auf einem viel kürzeren Pedalweg. Das braucht vielleicht ein bisschen bis man es raus hat....
Ich bin seit dem Kauf des Autos kein einziges mal kontrolliert worden, weil ich beim Fahren mein Hirn ein- und die Klappen an neuralgischen Stellen ausschalte.
Würden das alle machen hätten wir die Diskussion gar nicht 
Schon mal darüber nachgedacht einen Automaten zu kaufen der 100% (abzüglich Getriebe) passt, und dann auf Schalter umzubauen? Genauer recherchiert habe ich jetzt nicht, aber hatte das mal für meinen F31 überlegt den es mit HS original ja gar nicht gibt... Bei der Limo wäre es ja sogar homologiert...
Die Tanks werden kleiner weil für die Bestimmung des Verbrauchs der Tank halb voll sein muss - je kleiner der Tank desto leichter das Fahrzeug da weniger Sprit an Bord. Billiger kann man Gewicht nunmal nicht sparen...
