eieiei fängt das hier jetzt auch schon an mit den '390ps Serie' - hierzu gibt es einen tollen Thread im 1erforum. Bitte immer die unkorrigierten Werte posten, nur die spiegeln die Realität (wenn überhaupt) wider. Die Mär mit dem 'nach oben streuen' gibt's nicht mehr, insbesondere bei turboaufgeladenen Motoren, und schon gar nicht bei der heutigen Motorelektronik. +-10PS, und das meist hauptsächlich aus Messfehlern bestehend.
Spielverderber Ende 
Edit: Serienleistung wohlgemerkt...
Jetzt mal im Ernst, das glaubst du doch selbst nicht, dass sich BMW wieder freiwillig in den Fokus der Blau-Weissen bringt? Nach der ganzen Diskussion um Lautstärken und Silllegungen. Nach dem du denen auf den Senkel gegangen bist werden sie dir wieder eine alte Version aufgespilet haben oder hast du etwa eine Versionsnummer um einen Vergleich anzustellen... Zumal du auch noch das nicht LCI Modell fährst, auch das kann einen Unterschied machen.
40i gibt's nur als LCI?!
Und aufspielen kann der Händler nur die neueste Version, eine ältere höchstens München direkt und die wäre mit dem nächsten Update auch wieder weg... Kaum vorstellbar...
bist du dir da sicher
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Der Knackpunkt beim MPPSK ist die Legalität. Laut ist einfach, legal ist heutzutage (fast) nicht mehr machbar (als Privatperson).
Zitat von MatthesDas Schalldämpfersystem wurde mit neuester CAD- und FEM-Technologie entwickelt. Dadurch sind eine optimale Passgenauigkeit und Herstellerqualität sichergestellt.
selten so gelacht 
Gibt es - zugegebenermaßen sehr schwer zu finden - hier schon einige Beiträge dazu; es hängt immer von der Versicherung ab. WGV hat bei mir nicht erhöht.
der 40i MPPSK ist deutlich lauter... kann aber mit Klappe zu auch leiser
Lange Rede kurzer Sinn - wenn die Klappe beim Kaltstart offen ist ohne dass du vorher nur Zündung an und in den Sportmodus gewechselt hast ist was kaputt.
Meine stehen demnächst zum Verkauf sobald ich nochmal bei @Staati war
Müssen aber angeschweißt werden 
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Alles anzeigenAlso der Michelin Techniker konnte mir keine befriedigende Antwort auf meine Fragen geben.
Warum ich trotz der von ihm berechneten Breite auf der 8,5" Felge mit meinen gemessenen Maßen drunter liege, konnte er mir nicht sagen.
Auch auf die Frage warum sich die Laufflächen kaum unterscheiden, hat er nur mit der Designfreiheit des Herstellers geantwortet.
Finde ich ein Unding, denn dann braucht man eigentlich keine Mischbereifung zu fahren.
Alles in allem für mich mangelhaft oder ungenügend was die Erklärung betrifft, was ich wirklich schade finde.
Er hat mir aber trotzdem viel Freude mit den neuen Reifen gewünscht.
Ein Wechsel auf eine andere Marke bringt auch nix, da der Michelin scheinbar eh schon der "breiteste" ist
Grüße,
Reinhard
vllt sollten/müssen wir mal die Felgen nachmessen 
