Beiträge von khujo

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Dann bist du der einzige der das so beschreibt. Bereits in den Videos bei Youtube ist zu sehen, dass sich der M4 sogar gegen den e9x strecken muss. Dass er gegen den F10 0-100 mithalten kann ist klar. Nur: warum sollte er danach mitfahren können bei deutlich schlechterem Leistungsgewicht? Und sschreib jetzt bitte nicht, weil er 50kg weniger wiegt als der e9x . Wenn man sich das so anschaut nimmt der M5 dem M4 100-220km/h knapp über 2 Sekunden ab, sprich 10 vs 12 Sekunden. Ob das nun viel ist oder nicht kann jeder selbst für sich entscheiden. Angesichts der Region, die wir da vergleichen, sind 2 Sekunden nicht unerheblich. Der M3 e92 braucht hier knappe 13 Sekunden.

Das ist auch meine Erfahrungen beim BMW Event letzte Woche in Schlüsselfeld, als ich mit einem 575 PS M5 beim aus der Fahrt beschleunigen dem neuen M4/M3 hinterher musste. Der M5 ist immer etwas schneller gewesen und ich/wir mussten lupfen. Wobei der F8x da schon deutlich besser aussieht als der E9x. Selbigen Vergleich hatten wir mehrfach bei der M-Ausfahrt zur DTM Eröffnung 2013, damals fuhr ich den M3 und der kam dem M5 wesentlich schlechter hinterher. Wobei sich dann querdynamisch der Spieß mit Sicherheit umdrehen wird.

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Mein Nachbar hat 2 von denen geordert. Hatte letzte Woche im Rahmen eines BMW Turniers in Köln im M3 und M4 gesessen und den Motor gehört. Es sind schon geniale Auto, wobei die proportionen des M3 gelungener sind. Ein würdiger Nachfolger des e90/92/93. Meines Erachtens jedoch jedoch 2 Klassen unterhalb des 5ers, deswegen verstehe ich nicht wieso das 4er GC dem F10 zu Nahe wäre. Performance- und Komforttechnisch dahinter. Die beschleunigungswerte von 100-200 scheinen lt Videos nicht viel besser als die des e9x zu sein. Freue mich schon auf vergleichsvideos vom Gustav

Da muss ich Dir beipflichten. Da sind mindestens 2 Klassen dazwischen, hatte gestern den direkten Vergleich, spiegelt sich allerdings ja auch im Preis wieder. Trotzdem ist der M3/M4 toll geworden und er geht längsdynamisch ordentlich besser als der Vorgänger, auch wenn er gegen den M5 aus der Fahrt heraus das Nachsehen hat. Der V8 Biturbo ist schon eine Macht.

Lassen wir es gut sein! Ohne das von euch jemand Erfahrung damit hat, macht es sowieso kein Sinn darüber zu diskutieren und gehört auch ohnehin nicht in diesen Threat, also Back to Topic.

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Ist doch alles standfest, fahr schon 20000km damit

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Weil es extrem lustig ist ... ATU wird allgemein gebashed, aber an ein € 80.000 Auto lässt man dann einen $ 300 Bastler ran !?


Allein der von Dir stolz verlinkte Beitrag beweist doch ein für alle mal was für ein Pfuscher der Herr dann doch in Wirklichkeit ist ... aber auf deutsche Markentuner dann überheblich herab sehen, nur weil die den richtigen Weg auf der sicheren Seite bevorzugen.


Alle Dinge, die der Guru so anbietet haben schlicht das Niveau von ATU und nicht mehr ... billig und wahrscheinlich ausreichende Qualität.

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Naja das ist Deine Meinung, aber ist respektiert. Meine Erfahrungen mit dem JB sind sehr gut und ich denke mit dem N55/N54 hat er mehr Erfahrung wie alle in Deutschland vertretenen Tuner zusammen, selbiges gilt für Cobb. Und so schlecht scheinen die nicht zu sein, die schnellsten 35er in Deutschland fahren alle mit Cobb und JB und das Teils mit deutlich über 500 PS.

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Keine Sorge ... sicher beim F8x noch nicht, sondern wenn beim Nachfolger und wenn dann nur als Teil eines komplett neuen Antriebskonzeptes ala Porsche 918.

Zum LCI wird nicht mehr passieren, wie beim F10 M5 auch ... Einführung Competition-Paket mit ~15-25 Mehr-PS !

Sicher hast Du da Recht !!!

Nur leider sind es DIE, die in den US-Foren jegliche, leise Kritik am S55 wegbügeln und von möglichen (billigen) 600+ PS träumen ... letztlich werden sie aber dann eh wieder zum 335i greifen, weil ihr heiliger Guru, da dann auch ~500PS mit fragwürdigen Modifikationen rausholt und man dann wieder den billigeren aber besseren M3/M4 fährt.

Leider fragt sich von den Honks keiner, warum der M3 z.B. trotz des höheren Aufwandes weniger Drehmoment hat als der Alpina B3.

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Warum wird hier eigentlich so gegen BMS gewettert, schon Erfahrungen damit? Fahre jetzt den zweiten BMW mit JB und was dabei für den Preis geht ist echt Top, mit "nicht billig" Tuning von Deutschen Möchtegerntunern kann ich das nicht behaupten, da kommt meist nur S... raus.

Terry von BMS hat bereits eine JB4 Stage 1 Alpha auf seinem M3 mit 150 km Laufleistung am laufen. Dynoergebnis 490whp. Nicht schlecht für nen uneingefahrenen Emmi, der mit Sicherheit noch ne gedrosselte Software vor der Einfahrtkontrolle hat.

Ganz netter Test. Der Emmi ist doch ziemlich gut weggekommen dabei. Am 27. Juni bin ich bei BMW in Schlüsselfeld eingeladen, hoffe da gibts auch M3/M4 zum testen.

Was hat das alles noch mit M3/M4 zu tun??

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Sieht richtig gut aus. Felgen vielleicht irgendwas mit Fericgrey /schwarz, gunmetal könnte gut aussehen.Gefällt mir mir so aber auch. Mal andere Fotos machen mit etwas mehr Licht/Sonne - dann sieht man auch die Konturen der Felgen. Wirk live sicher nicht ganz so dunkel, wie auf den Fotos.

Gruß Mario

Mein 5er ist ja auch in Frozen Grey lackiert und meine Felgen innen in matt Gun Metal. Anbei mal Bilder zur Anregung. Achja, der 3er in Frozen sieht auch sehr sehr scharf aus, absolut Top!!!

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Und nochmal Vorgänger und aktuelle Felgen beide in matt gun metal.

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