Gibt ja noch 128424 andere Auspuffbauer, aus dessen Regal man sich bedienen kann/könnte.
Bei der F - Reihe ist der PP ESD eh ein Flop in meinen Augen geworden, wenn man mal den Unterschied des Klangs beim E9x vergleicht zwischen Original und PP.
Bei der F-Reihe ist der Unterschied von Original und PP echt gering 
Beiträge von erik-f30
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Kannst du mir vielleicht eine PN schreiben, welche Teile ich alle benötige?
Wie gesagt, ich werde wohl GEN1 haben da meiner nur längs einparken kann.
Oder benötigst du mehr Infos?
Ich denke das lässt sich machen.
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Kein Thema
Falls Interesse besteht, ich verkaufe meins aktuell
Super
Besten Dank für die Info
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Genau, eigentlich gibt es das V3 Clubsport so nicht. Bei KW selbst kannst du entweder Clubsport oder V3 kaufen.
Gepfeffert baut es aber um auf Clubsport V3.
Das heißt: Du hast verstellbare Domlager zum einstellen deines individuellen Sturzes und hast Zug- und Druckstufen Verstellung.
Ich würde gerne wissen was ein V3 Clubsport ist ? Ein modifiziertes V3 ?
Es gibt ein V3 und ein Clubsport in 2fach oder 3fach.
Aber ein V3 Clubsport kenne ich nicht
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Will Anfang des nächsten Jahres eh mal nach Bayern vielleicht kann man das ja miteinander verbinden.
Evtl. wärst du ja bereit es bei meinem Fahrzeug gegen einen kleinen Obolus zu machenNa wenn du ski fährst könntest du es mit einem Urlaub verbinden.
Wie schon gesagt der Mehraufwand hält sich in Grenzen. Anderes ECU anstecken, Heckschürze runter und Sensoren montieren. Neue seitliche Halter dran, 2 Kabel zum ECU ziehen und codieren.
Sowas ist, wenn alles da ist, normal in 3 Stunden erledigt wenn man sich beeilt.
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Eine Eintragung ist möglich. Diese wird aber eher nach anderen Gesichtspunkten bemessen als nach den Dämpfern.
z.B. Summer/Warnton bei Druckverlust oder die Möglichkeit weiter zu fahren wenn das Kompressorsystem ausfällt, Antiwank sollte sowieso als Standart oder das mindeste sein.
Sprich hier ist ein gutes Airmanagement viel wichtiger m. M. n.Airlift baut in meinen Augen qualitativ hochwertige Fahrwerke, ebenso haben sie sich einen Namen auf dem Markt gemacht und sind in der Preis - Leistung - Qualität einfach sehr gut.
Ist bei denen etwas besonders? Eintragung in DE kein Problem?Für mich gibt es zurzeit nur eine Option, wenn es denn wirklich ein Luftfahrwerk wird. Das HPS Competition.
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Da hast du defintiv recht. Jedoch habe ich von Elektrik usw echt überhaupt keine Ahnung.
Mein Wissen liegt da eher bei Fahrwerken/Motor und co.
Ich komme leider vom anderen Ende Deutschlands (PLZ 48488)
Jedoch würde ich auch so eine Anreise auf mich nehmen. Ist ja schließlich für den Guten Zweck
Na ja aber immerhin wäre es dann nicht viel Aufwand den Gen2 nach zu rüsten wenn du schon Gen1 hast.
Auto PDC ist wirklich sehr nett.
Wo kommst du denn her?
Na ja aber immerhin wäre es dann nicht viel Aufwand den Gen2 nach zu rüsten wenn du schon Gen1 hast.
Auto PDC ist wirklich sehr nett.
Wo kommst du denn her?
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Meinst du welche es mittlerweile gibt oder welches ich bevorzuge?
Wenn es nächstes Jahr dazu kommt wird es Airlift Perfomance werden.
Ja klar, wer will das schon? Aber finde einfach sie passen nicht zum Auto. Sehen mehr aus wie JDM Felgen. Aber ist nur meine Meinung.Von welchem Hersteller sprechen wir denn?
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Felgen bewusst gewählt. Fahre nicht gerne Felgen die jeder 2. fährt
Luftfahrwerk, ja ein leidiges Thema. Hatte es erst über Bord geworfen, will jetzt aber doch vorraussichtlich nächstes Jahr auf Luft umbauen.
Jetzt gibt es auch wenigstens einige Hersteller zur Auswahl.
Bis auf die Felgen sehr schickAber wolltest du nicht ursprünglich ein Luftfahrwerk?
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Felgen sind:
3 Teilige AC Schnitzer Typ 2 in 19"
VA: 225 35 19 - 8,5J ET 21
HA: 225 35 19 - 9,5J ET 25Passt und schleift nicht. Jedoch natürlich nicht jeder Manns Sache mit so starkem Strech zu fahren.
Einzelabnahme nach §21 ist mit Reifenfreigabe, welche man problemlos vom Reifenhersteller bekommt, möglich.
