Beiträge von Piwi87

Zitat von crazyiven

Muss nicht auch noch der Schlüssel getauscht werden? Oder ist der aktuelle automatisch für beides nutzbar? Bei der E Serie musste man ja auch den Schlüssel tauschen und das war bissl tricky diese dann von BMW zu bekomme wenn deren System sagt die VIN des Fahrzeugs hat kein CA

Der Schlüssel ist nach meinem Verständnis der gleiche. Die Empfangselektronik und die Batterie hat er schon, wegen KeylessDrive. Ich glaube nicht, dass man den Aufwand treibt, dafür zwei Varianten zu bauen. Mit den ganzen Spangen gibt es eh schon so viele verschiedene Schlüssel.

Bei den E-Fahrzeugen waren es tatsächlich andere Schlüssel, weil die normalen keinen Empfänger und einen Akku statt der Knopfzelle hatten.

Zitat von Sebi007

hab ich auch schon gehört - ist aber wirklich schwach und nicht mehr zeitgemäß. Die Entscheidung kommt sicher aus einer Zeit, als das ein Oberklasse-Feature war, aber inzwischen hat ja selbst ein Opel Astra diese Funktion. Aus meiner Sicht muss der nächste 3er und auch der nächste 1er das auch hinten haben...

Beim nächsten 3er bin ich ziemlich sicher, dass er es haben wird.Immerhin wird er vom Systemkonzept sehr viel vom neuen 5er übernehmen.
Der nächste 1er, darüber wird ja gerade diskutiert, wo der beheimatet sein wird.

Zitat von master_p

Na das wäre mir aber neu. Auf welche Höhe die Klappe aufgeht kann/muss im iDrive konfiguriert werden. Eine "automatische" Kontrolle gibt's da nicht. Die Klappe knallt gegen alle Hindernisse, die da sind. Der Motor stoppt ähnlich dem Fenster-Einklemmschutz bei zu großem Gegendruck. Aber automatisch oder gar VOR einem Hindernis auf keinen Fall. Zumindest nicht bei meinem

Eigentlich könnte BMW das aber natürlich einbauen. Mindestens den Abstand nach hinten könnte durch die PDC-Sensoren geprüft werden vor'm öffnen. Nach oben hin müsste man sich mit Sensoren an der Klappe helfen, die's nicht gibt.

Hallo master_p,

da hab ich mich unglücklich ausgedrückt. Mit Fahrweg überwachen habe ich gemeint, dass das HKFM mitrechnet, welchen Fahrweg es zurückgelegt hat und in Anhängigkeit von der Einstellung schon vorher stoppt.
Das Wort überwachen hätte ich nicht wählen sollen.

Dass die PDC-Sensoren eingebunden werden war mal angedacht, aber es war dann doch zu umständlich, weil es dann in Abhängigkeit von der Ausstattung des Fahrzeugs unterschiedliche Steuergeräte gibt, die zu adressieren wären. Mit Einparkassistent wird PDC im PMA gemanaged, ohne im REM.
Jetzt ist nur realisiert, dass die Klappe nicht gegen den Oberschenkel oder das Schienbein fährt, da man ein Stück zurücktreten muss, damit das Bewegungsmuster erkannt wird.

Grüße
Piwi

ich dachte Audio via Bluetooth geht immer?
Hat mir mein so erklärt und steht auch so im Konfigurator, Preisliste und in der Kompatibilitätsdatenbank auf der BMW-Seite.

Hat sich da was geändert mit dem NBT Evo und ging das früher nicht?
Nicht, dass ich nächste Woche eine böse Überraschung erlebe, wenn ich meinen abhole.

Hallo Stefan,

der F30 hat eine Feder, die du mit dem Zuschlagen des Kofferaums spannst.
Sobald der Kofferaum entriegelt wird, schwingt er auf. Dabei ist es unerheblich, ob durch Tastendruck auf der FB, Schalter im Fußraum oder Kick bei Komfortzugang.
Wer das nicht weiß und seitlich am Fahrzeug steht und die FB über den Kofferaum hält und drückt, darf sich danach bücken.

Schließen muss man ihn immer von Hand. Die Angabe im Konfigurator ist also richtig.

Bei F31-Modellen ist serienmäßig immer eine automatische Betätigung dabei. Diese fährt den Kofferaum auf und zu und überwacht ihren eigenen Fahrweg und kann daher abhängig von der Einstellung auch auf 75% stoppen, wenn du z. B. in deiner Garage nicht die ausreichende Höhe hast und die Klappe sonst an der Decke "anfährt".

Grüße
Piwi

Stefan93 hat schon Recht, dass LED auch warm werden, nur halt woanders. Die LEDs werden zum Motorraum hin (teilweise und ausführungsabhängig aktiv) gekühlt. Dort sitzen mindestens die entsprechenden Kühlbleche im Luftstrom.
Es ist auch richtig, dass sich innerhalb des Scheinwerfer-Frontgehäuses damit weniger "trocknende" Wärme entwickelt.

Die Bilder zeigen in meinen Augen klare NIO-Bauteile, bei denen die Dichtung defekt ist.
Das sollte schon getauscht werden, denn jetzt gehts noch auf GW. Später nicht mehr. Und TÜV kriegt man so nicht.

Scheinwerfer auswechseln ist ein sehr teures Unterfangen.
1.200 Euro für den Scheinwerfer und wenns blöd läuft und die Stände nicht mehr zusammenpassen, dann auch noch 350 Euro für das passende Steuergerät.

Zitat von Sebi007

ab wann werden denn die "neuen" NBTevo verbaut, die die verbesserte Kühlung haben?

Zu 03/2016 gab es einen Sachnummernwechsel, das ist aber nur ein möglicher Hinweis.
Jetzt in 07/2016 schon wieder einen zu bringen, macht man in der Regel nicht, wenn man vorher schon weiß, dass es da was gibt.

Zumal im Teilekatalog für die aktuellen Sachnummern das Ende-Datum 07/16 nicht sichtbar ist. Ich würde meinen, dass die Freigabe schon im System wäre und dann auch schon sichtbar wäre.

Wenn es niemand hier zuverlässig weiß, dann müssen wir den Teilekatalog 07/2016 abwarten und die Sachnummern vergleichen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es sich schon wieder um eine Hardwareseitige Änderung an der Headunit handelt.
Das abzusichern, kostet immens viel.
Beim Thema Natural Voice Recognition wäre ich mir nicht ganz sicher, ob diese Funktion wirklich on Board realisiert ist.
Die Rechenleistung ist zwar sehr gut, aber ist sie auch so gut?

Das neue Menü ist nach meinem Kenntnisstand eine Codierung.
Es wird doch weiterhin das NBT Evo verbaut, ist doch im G11 auch so drin?!

Vielleicht kann man es sogar umstellen. Sieht wahrscheinlich nur bei altem Display mit der geringeren Auflösung nicht ganz so gestochen scharf aus.
Das mit den Werksferien stimmt aber so pauschal nicht. Denn die sind in den Werken nicht synchron.
Die Umstellung wird im Produktionsmonat Juli einsetzen.

Nein, BMW bietet keine Garantie.
Es ist eine 24-Monats-Gewährleistung des Höndlers, nicht von Werk.
http://www.bmw.de/de/topics/se…hoer/gewaehrleistung.html

In deinem Fall mit dem Gebrauchten ist die Frage, ob du einen PremiumSelection Wagen hast. Bei Jahreswagen sehr häufig der Fall.

Aber keine Angst, ich kenne sehr wenige Fälle, wo es Probleme mit der Mängelbeseitigung gab.
BMW hat hier ein sehr ausgeklügeltes Gewährleistungs- und Kulanz-System.

Und in deinem Fall ist es sehr eindeutig, dass hier mit dem FEM was nicht stimmt.
Der Austausch ist zwar nicht so trivial, weil es das zentrale Gerät ist, das extra für dein Fahrzeug von BMW programmiert werden muss. Das FEM kontrolliert den Fahrzeugzugang, Wegfahrsperre, Klemmensteuerung, Serviceinformationen und ist das Zentralgateway für die übrigen Steuergeräte.

Daher wird es nicht gerne getauscht. Wenn man da schludert, kriegt die Werkstatt das Fahrzeug nicht mehr vom Hof.
Insofern bist du bei einem BMW Händler in den besten Händen.