Beiträge von FaulerLöwe

Zitat von M-Power

...aber ich habe ein wenig Einblick in die Motorenentwicklung- und ich kenne sehr wohl die Unterschiede zwischen einem Rennmotor und einem im Straßen-PKW

Die haben nicht viel miteinander gemein- und es lassen sich wenige Daten von einem zum anderen adaptieren!

Und ich habe immer gedacht, die für die Homologation erforderlichen zivilen Exemplare hätten etwas mit den Renn-Modellen gemein. Aber ich muss zugeben, damit habe ich mich schon lange nicht mehr beschäftigt.

Zitat von M-Power

In dem Artikel steht doch alles, was man wissen muss
Zitat:

Du fütterst einen Couch-Potatoe ja auch nicht mit Futter für Hochleistungssportler

Denn der wird damit auch nicht zum Olympia-Sieger beim Marathon...

Jetzt muss ich nur noch wissen, wo die Grenze zwischen Couch-Potato und Hochleistungssportler ist, wenn es dazwischen keine Zwischenstufen gibt.
Alles bis zum 340i ist Couch-Potato, und der M3 ist Hochleistungssportler?
Oder ist schon der 318i ein Hochleistungssportler?
Oder zählt der M3 auch noch mit zu den Couch-Potatos?

Zitat von the_stig_in_a_340i

Also bitte... ein S4 kann doch keine Alternative zu einem 340i mit MPPSK sein

Na ja, auch ein Audi hat vier Räder, Sitz und Lenkrad. Besser als zu Fuß...

Zitat von freestylercs

Gibt's für den GT auch das PPSK.?

Auf der BMW-Seite stehen nur Power Kits ohne "S", aber die auch für den GT.

Zitat von M-Power

Inzwischen sprechen die meisten Motoren "chinesisch"

Der Vergleich hinkt: Chinesisch ist eine sehr komplexe und fremde Sprache, während die verschiedenen Oktan-"Sprachen" miteinander eher so verwandt sind wie Italienisch und Spanisch. Kein Ingenieur muss das Rad neu erfinden, er muss nur denselben Schritt, den er von 95 auf 98 gemacht hat, nochmal auf 100 oder 102 tun. (Und dafür gibt es wiederum praktische Erfahrungen aus dem Rennsport.)

Premium-Kraftstoffe gibt es ja seit mehr als zehn Jahren - Zeit genug, um modernen Motoren einen weiteren Dialekt beizubringen. Das müsste sich dann doch in Messungen zeigen?

Die Süddeutsche berichtete im April 2014 von einem ADAC-Test.

Zitat

Die Ergebnisse waren ernüchternd: Wenn es Verbesserungen in puncto Leistung, Beschleunigung und Durchzug gab, dann in einem Bereich von weniger als zwei Prozent - und damit im statistisch nicht verwertbaren Messtoleranzbereich.

Immerhin: Die Autozeitung wärmte 2015 einen Test von 2007 unter anderem mit einem 120i auf und fand tatsächlich Unterschiede zu Super (95). Super Plus war leider nicht dabei.

Daher fehlt mir immer noch eine Quelle, die den Unterschied Super Plus zu Ultimate belegt.

Ich habe noch diesen Beitrag gefunden, für alle, die es wissenschaftlich mögen:

https://www.th-nuernberg.de/fileadmin/Hochschulkommunikation/Publikationen/Sonderdrucke/29_weclas_fertig.pdf

Zusätzlich zum Diskutierten zitiere ich mal direkt von der BMW-Seite (Technische Daten => Hinweis zu den Spezifikationen):

Zitat

Nennleistung: BMW empfiehlt die Verwendung von Superbenzin bleifrei 95
ROZ. Kraftstoffqualitäten bleifrei mit ROZ 91 und höher sowie mit einem
maximalen Ethanolanteil von 10 Prozent (E10) sind zulässig. Angaben zu Leistung und Verbrauch beziehen sich auf den Betrieb mit ROZ-98-Kraftstoff.

Aha. BMW empfiehlt 95 ROZ, gibt aber Daten für 98 ROZ an. Das nenne ich konsequent .

Zitat von Artr

Man kann, vor allem bei Leistungsgesteigerten Motoren, den Unterschied von Super+ zu Ultimate an den Logs erkennen.
Die Ultimate-Logs sind sauberer und die Zündung ist besser.
Ich habe letztens irgendwo einen Test gesehen, bei dem ein leistungsgesteigerter 335i unter gleichen äußeren Umständen auf dem Prüfstand gemessen wurde und mit Ultimate-Sprit 15PS mehr lieferte.

Gibt es solche Logs dann auch für V-Power? Würde mich interessieren, weil die Shell-Tanke um die Ecke ist und Aral einen Umweg bedeutet.

Zitat von BMW M3 CRT

Mischbereifung traue ich mich wegen des xDrive nicht zu fahren.

Nanu? Sind da Probleme bekannt?
Kann mich dazu jemand von euch erleuchten?

Zitat von vessel

jetzt hab ich die Lösung: man kann den Parkschein doch einfach einmal längs einfalten, ähnlich wie manche Kellner die Rechnung knicken, damit man sie schön vom Tisch weggreifen kann. Wenn die dann noch durch nen schmalen Spalt rutschen soll, ohne Gewalt...

Coole Idee!

Schick!

So abgelichtet, wie man ihn meistens sieht: von hinten...