Das erste und schwierigste ist das du einen Händler brauchst der darauf Lust hat und sich nicht zu schade ist da auch 5 mal nach zu haken. Wenn der sich dann an das Prozedere eines Puma Falls hält geht das auch. Aber da scheitert es bei den meisten Händlern schon.
Genau, und das ist auch das Problem das du 99,9% aller Händler raus nehmen kannst, die tun sich das Thema nicht an.....
Danke für die Bilder die sind sehr Aufschlussreich
Gerne.....wenn die nebeneinander liegen muss man echt schon genauer hinschauen ;D
Unser Video zeigt beim ersten Start keinen 330d active Sound da ist nur der N54 ins Video rein geplatzt und das war unbeabsichtigt komisch, deshalb haben wir’s drinnen gelassen 
Sind das hier auch Halogenscheinwerfer mit LED Tagfahrlichter?
In der Beschreibung steht nämlich nichts konkretes drinn..
Doch, steht doch ganz klar drinnen
| Leuchtmittel: | Abblendlicht H7 / Fernlicht H7 |
Ich hab gestern mal zwei Rückleuchten, einmal normale LCI und einmal die Shadow/Blackline, nebeinander gelegt. Ausgebaut ist der Unterschied echt marginal, im äußeren Bereich aber erkennbar.....hilft vllt. dem ein oder anderen bei der Entscheidungsfindung
Die Normale Leuchte ist jeweils unten bzw. links.
Dann stellt sich erstmal die Frage welches EVO (Kacheln oder nicht) und ob die Telematik Dienste hast. Mal so aus der Luft gegriffen wenn du überhaupt einen BMW Händler findest der das macht, was eher unwahrscheinlich ist, bist du da sicher über 4500€ los. Also völlig uninteressant für ein Gerät was funktioniell auch nicht mehr kann wie das NBT wenn man mal vom EVO ID4 ausgeht.
Für 4500 bekommst du ggf. grad mal die Hardware...hier mal die Preise alleine aus dem ETK. Von FSCs, Kabeln und Einbau sind wir noch weit entfernt mal abgesehen davon erst mal einen Händler zu finden der die Nachrüstung überhaupt macht/kann.
Controller: 470 .-
Touchbox: an die 90 .-
Rechner: 1600
Display: 1800
Mal rein aus Interesse... Kann mir wer erklären wieso Connected Services 899 Euro Aufpreis kostet? Find das ganz schön happig oder ist da beim Nachrüsten so eine große Hürde zu überwinden?
Für die Connected Drive Dienste wird am NBT oder am NBT Evo ein ATM/TCB benötigt, zudem viel Softwaregeschick. Mann kann bei BMW nicht einfach für ein Fahrzeug das NIE dafür ausgelegt war die Dienste bestellen....das sieht BMW technisch nicht vor.
Ist es möglich das Abblendlicht beim Begrüßungslicht auszuschalten und dafür die NSW oder das TFL?
Wenn ja, auch mit der Carly App?
Möglich auf jeden Fall, ob mit Carly kann ich dir nicht sagen.
Ging umgekehrt schon, sprich F30 Knauf + E90 Balg, insofern auch umgekehrt zu realisieren. Kein Hexenwerk für Menschen mit zwei Augen + Händen 
Alternative zur Combox das ENTRYNAV, sprich das "kleine" NBT Business. das hat Bluetooth Audio auch direkt integriert und für den Umbau muss nur der Navi Rechner getauscht werden.....Programmierung versteht sich von selbst.
Ich möchte ungern öffentlich in Foren darüber diskutieren wie man welche Systeme hier aushebelt. Um klar zu stellen - auch ein System aus dem Zubehör kann man wenn man weiß wie relativ fix aushebeln, der Unterschied besteht darin das beim "originalen" System der Dieb sich stundenlang mit nem Auto im Hof die Übung aneignen kann um das Teil auszuhebeln. Bei einer Anlage aus dem Zubehör, bei der er nicht wissen kann WAS genau verbaut wird, ist es deutlich schwieriger weil er ja nichtmal nen Dunst hat was hier genau verbaut ist und wo er welchen Handgriff ansetzen muss. Das schreckt ab.
Das selbe hat Spocki ja deutlich kürzer zusammengefasst schon geschrieben.
