Beiträge von Der Maschinist

Zitat von 435i_Fanatiker

Hat jetzt nicht wirklich seine Frage beantwortet Das es die Pumpe gibt, heißt ja nicht gleich, dass sie es auch anbieten.....wobei interessieren würde mich das auch schon, auch ob es wirklich notwendig und sinnvoll ist.Getriebeöl sehe ich schon als sinnvoll an aber das VTG ?

es gibt im Service eine feste AW Nummer, für den VTG Ölwechsel, wie für das A-Getriebe auch
Ob Sinnvoll oder nicht muss jeder selber wissen aber Hauptursache sind Wassereintrag im Öl, Resultat aufgequollene Kupplungsscheiben bzw. Rostpartikel im Öl... die Fzg was oft eine Waschstraße sehen, keine Garage haben und viel Kurzstrecke fahren, machen einfach sehr früh probleme

Zitat von Realist

Bietet die Niederlassung vor Ort den Service "VTG Ölwechsel" überhaupt an - oder muss man zu einer darauf spezialisierten Werkstatt?

Bei der BMW gibt es seit ca 1 Jahr eine Absaugpumpe, da es keine Ablasschraube mehr gibt. Davor musste das VTG dafür ausgebaut werden...
würde ich eine Allrad fahren, würde ich alle 2-3 (30tkm-40tkm) Jahren das Öl wechseln

Würde das VTG Öl regelmäßig gewechselt und die Servicefunktion „VTG Kalibrierung „ abschließend durchgeführt, wäre das VTG sterben garnicht so schlimm... Kondenzwassereintrag ist er Hauptgrund vom ruckeln weil die Korkkupplungen aufquellen

Es kann nur das Radlager sein...

Zitat von Markus F.

Wenn Deine Angaben stimmen, ist Deiner EZ 04/2017. Du hast also noch einen Monat Zeit, damit zur BMW Werkstatt Deines Vertrauens zu fahren und das auf Garantie/Gewährleistung reparieren zu lassen.

Seit 1.11.16 - 3Jahre GW

Reifen mal Huntern lassen

Bei der BMW MUC ca 400-450€

Würde ordentlich rabatz machen bei dem Händler, selbst jetzt müssten die die HU auf Kulanz tauschen... des ist ja ein Witz.... bzw oder du schaltest gleich die Kundenbetreuung ein

Zitat von NoSilentRunning

Druckstück war nochmal was?

Ist im Lenkgetriebe, Fahrerseitig und drückt die Zahnstange gegen den Zahnkratz, bei vorzeitigen Verschleiß poltert es an der Vorderachse
Ist mittlerweile eine ReparaturMaßnahme damit das Lenkgetriebe nicht getauscht werden muss
Das Spiel beträgt nur 20 mikrometer...

Zitat von ka$h

Was wird denn bei einem Stoßdämpfer genau codiert?

Die Einstellungen vom alten Dämpfer müssten doch identisch sein?!

jeder Stoßdämpfer ist bei den F Modellen noch ein einzelnes Steuergerät und muss deshalb durch die Codierung zugeordnet werden, erst bei den G Modellen entfällt das da die Stoßdämpfer nur noch Steuerventile sind

Man man aber es kann immer zu Programmierabbrüchen kommen egal ob das Fzg 7 Tage oder 7 Jahre alt ist...
jeder adaptive Stoßdämpfer muss codiert werden aber dazu wird das Fzg immer auf die aktuellste I Stufe der HO gehalten