Man stelle sich nur vor, man kann sogar mit einem M3 im Winter fahren...das Gaspedal hat zwischen Standgas und Vollgas noch so 2,3,4,...31765 Möglichkeiten Gas zu geben.
Wenn du dir so Fragen stellst merk ich einfach das du dich 0,0 mit dem Fahrzeug beschäftigt hast.
Warum sollte ein 3er (das M3 lass ich mal bewusst weg) nicht alltagstauglich sein? Wenn nicht gerade mit dem Ding jeden Tag ins Kieswerk zur Arbeit fährst oder Förster bist was soll daran nicht alltagstauglich sein?
An Felgen sollte schweißen tunlichst vermieden werden.
Gefügeveränderungen mögen Felgen gar nicht und schon gar nicht wenn dann die Felge auch noch geschmiedet ist.
Habe nun bei Hendric meinen Innenraum reinigen lassen
. Der Sound vom Auspuff ist jetzt deutlich schöner und lauter, gefällt mir sehr! Er hat eine super Arbeit geleistet und hat mir alles erklärt. Danke dafür Hendric!
Obwohl der Sound jetzt schon perfekt ist, werde ich mir noch eine andere DP in näherer Zukunft einbauen lassen
.
Danke für den Besuch Dani
Hat mich gefreut die Sachen bei dir machen zu dürfen 
Jetzt hängt auch endlich der ESD sauber
Steht im Gutachten welche Kopfform benötigt wird, aber in der Regel werden fast alle Zubehörfelgen mit originalen Schrauben gefahren.
Im Notfall ruft man beim Hersteller an
Alles kann, nichts muss wenn man mit den Dimensionen an die Grenzen geht.
Kann auch sein das der TÜVer trotz 5mm Luft sagt das es zu wenig ist.
Natürlich schließt das Auto nicht ab, wäre schön blöd.
Die Klappe kann im übrigen nur offen oder zu sein - dazwischen gibt es nichts.
Das kann je nach Fahrstil morgen schon wechseln und auch direkt auf rot.
Entscheidend ist die Dicke der Beläge. Lass einfach einen vorab-check machen vor der Rückgabe.
Man kann immer mit den Paddle eingreifen.
Wenn man das Getriebe zum laufen bekommt sind Reserven nie falsch die Frage ist was die baulichen Unterschiede sind. Im F2x sind ja einige mit ordentlich Druck im B58 und dem AT unterwegs und es scheint zu halten.
