Beiträge von morris

Update

Es gab eine neue Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad.

Alles wieder prima - abgesehen vom 2. Gang.

Der kracht noch immer. Vermutlich also Synchronring defekt.

Lohnt ein Tausch? Was kostet das etwa?

Aktuell fahre ich wie mit unsynchronisiertem Getriebe…

Hallo zusammen,

ich hole das Thema noch mal hoch, da ich nach i-stufen-update zwar keine Probleme mehr mit dem Bluetooth zum iPhone habe, dafür aber die Codierung der LED-NSW weg ist.

Habe in Bimmercode LED-Umrüstung NSW aktiviert. Nach etwa einer Minute fangen die Nebelscheinwerfer trotzdem an zu flackern. Nervig beim Abbiegen.

Habe gelesen, dass die Spannung auf 100% gestellt werden muss. Aber diesen Codierwert finde ich im Expertenmodus gar nicht. Gibt es das bei relativ aktueller I-Stufe nicht mehr?

Oder zeigt Bimmercode es nur nicht an?

Grüße!

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem F30 320d Schalter und kann es nicht richtig einordnen. Laufleistung: 220k

• Es fing damit an, dass ich ganz leise ein surrendes Geräusch beim Gangwechsel gehört habe.
  Also Wechsel z.B von 2->3, Kupplung treten und mit der Motordrehzahl reduziert sich auch das Surrgeräusch.
  Gibt man im Stand, bei getretener Kupplung Gasstöße, tourt mit der Motordrehzahl auch das surrende Geräusch auf und ab. Also Drehzahlabhängig.
  Leerlauf drin, Kupplung nicht betätigt -> kein Surren zu hören. Auch nicht bei Gasstößen. Bei der Fahrt (Gang drin, Kupplung nicht betätigt) kein Geräusch.

• Damit kam schleichend auch ein Problem beim Schalten. Also schneller Gangwechsel 1->2 gibt ein Geräusch, als hätte man die Kupplung nicht komplett getreten. Bei langsamen Schaltvorgängen gibt es das Geräusch nicht.
• Ebenfalls schleichend kam ein immer hakeliger Gangwechsel.

Jemand eine Idee?

Trennt die Kupplung nicht sauber? Wie kann das kommen?

Oder ist die Kupplung runter? Aber dann müsste sie doch sauber trennen, oder nicht?

Meine erste Vermutung (als erstes nur das Geräusch war) war das Ausrücklager. Aber hört man das nicht, wenn die Kupplung unbetätigt ist?

Grüße und danke Euch!

Genau wie B58 es beschrieben hat, habe ich es auch nach Rücksprache mit Bilstein gemacht.

Habe hinten die 19-220093 verbaut.

Fährt sich top, sind mit den Originalen (die bei mir am M-Fahrwerk verbaut waren) weitestgehend identisch gewesen.

Wenn man mit dem Fahrwerk zufrieden war, bekommt man eben das für überschaubares Geld wieder, was man kennt.

Wie ist denn das mit dem Snap-In-Adapter? Funktioniert der trotzdem noch?

Wie ist die Tonqualität so?

Ich würde eigentlich gerne das Grundsystem behalten und CarPlay quasi nur als Add-On / zusätzliche Box.

Muss man irgendwo Abstriche machen im Vergleich zum Standard BMW-System (Tonqualität, Telefonie, Bluetoothverbindung, ...) ?

Okay

Verstehe ich richtig, dass ein klemmendes AGR-Ventil (technisch) gar kein Problem ist?

Einziges Problem, dass der DPF nicht regeneriert?

Wäre eine längere Fahrt (1000Km) problemlos?

Mario540i darf ich fragen, wie der Defekt aussah / ausgeprägt war?

fliyer

Nein, war er nicht.

Der Händler meinte, dass wäre nicht notwendig, wenn keine Fehler vorhanden sind. Aber die VIN ist Teil der Aktion.

Wegen dem AGR-Ventil war ich noch nicht bei denen. Aber ist das Ventil Teil der Aktion? Steht da nicht nur was von AGR-Kühler?

Edit:

Das AGR Ventil wird in der Kulanzaktion nicht benannt. Ich habe gerade die 200.000km gerissen. Auto von 2013. Kommt das überhaupt in Frage?

Danke!

Habe eins von Hella bestellt. Vielleicht reicht ja auch reinigen.

Beim Ansteuern ist mir aufgefallen, dass das zwar zügig loslegt, aber beim Erreichen der Endlagen verzögert es.

Hallo zusammen,

heute ging die gelbe Motorkontrollleuchte an.

Daraufhin wurden diverse Fehler ausgelesen. Vorrangig AGR betreffend.

IMG_6006.jpeg

Habe daraufhin die Leitung zum AGR Ventil geprüft. Das sah ok aus.

Der Ansteuerungstest gab folgendes Ergebnis:

IMG_6007.jpeg

Was meint ihr sollte ich tun?

AGR tauschen?

Grüße und danke Euch vorab!