Eben. In der Praxis ist das praktisch nicht nachweisbar - mit den ganzen aderen Wenns's und Aber's in den Garantiebestimmungen (und dem Haufen Rechtschreibfehlern und krummer Grammatik) ist die Garantie in der Praxis auch keinen Cent wert.
Grüße
Sven
Den Haken hast du hier:
"5. Gewährleistung wird ausschließlich für Schäden gewährt, die ursächlich durch die von SKN
vorgenommene Veränderung der Parameter und Leistungsdaten entstanden sind."
Grüße
Sven
Wie sollte man es denn sonst machen? Man wird wohl kaum ernsthaft Ladung auf der Motorhaube festschnallen und eben NICHT im LADEraum verstauen wegen der Achslasten, oder? 
Grüße
Sven
Deckt sich mit meinen Erfahrungen. Der M3 ohne CP ist sicher keine Sänfte und kann auch manchen Straßen auch schonmal echt nerven, aber mit CP ist der Nervgrad für mich persönlich eben genau das Quentchen überschritten das es im Alltag praktisch nur noch nervt. Wobei ich nicht sagen kann (woher auch), ob das an den 20ern liegt oder an der CP-Abstimmung des Fahrwerkes.
Ich denke, jeder der einen M haben möchte weiss daß das keine Sänften sind. Aber zwischen "keine Sänfte" und "bockharte Kiste" gibt es ja auch noch eine große Grauzone :).
Grüße
Sven
Hab das schon öfter geschrieben, ich schreib es trotzdem nochmal: Schau dir Tansanit vorher LIVE an! Einmal bei Sonne, einmal bei schlechtem Wetter, und entscheide dann.
Grüße
Sven
Individual machts möglich.
Dürfte sogar günstiger sein als Tansanit.
Frag den Händler
Grüße
Sven
ja ich weiß nicht, das Mediteranblau oder das neue SnaperrocksbLue (oder so ähnlich) ist, finde ich, nett für eine kurze Zeit zum anschauen aber ob ich das Hellblau 6 Jahre lang jeden Tag sehen kann weiß ich nicht
Ja nu ist halt immer Geschmackssache. Ich sag nur soviel - wenn du Le Mans toll fandest, wirst du Mediterran lieben.
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Grüße
Sven
Löst du auch dein gesamtes Fahrwerk wenn du 4 Leute transportierst?
Grüße
Sven
Vorne ist der übliche Weg - Stabi lösen (eine Schraube), Radträger unten lösen (eine Schraube), Federbeindom lösen (3-4 Schrauben), ggfs. Stecker der adaptiven Dämpfer lösen, Federbein rausnehmen.
Hinten entweder unteren Querlenker lösen oder, wie schon geschrieben, Innenfederspanner.
Habe bei meinem rund 3 Stunden gebraucht dafür, allerdings weil ich zusätzlich den halben Motorraum zerlegen musste 
Grüße
Sven
Alles anzeigenServus Sven,
ach die guten alten 5HP-Getriebe
Da sind Teile und Öl günstiger und wir liegen komplett bei 370.- Euro inkl. neuem Filter und neuer Ölwannendichtung.
Differentialöl ist gleich: 40.- Euro.
Ich würde es bei 160tkm machen, du wirst dich wundern, wie fertig das Öl ist und die Magnete werden auch gut Abrieb gefangen haben.
Danach hast du dann wieder für mindestens 120tkm Ruhe.
Der Abrieb zu Beginn des Getriebe-Lebens ist schon deutlich höher.
Vermutlich muss nach einer gründlichen Spülung nie wieder etwas dran gemacht werden
Mein oller E46 330xi hat das GM-Getriebe, welches ja nicht den besten Ruf hat.
Und was soll ich sagen? 280tkm auf der Uhr und das erste Getriebe mit dem ersten Wandler!
- Öl gewechselt bei 180tkm
- dann als "Versuchsobjekt" gespült bei 210tkm (Öl war wieder sehr dunkel, da ich den Wandler beim Wechsel ja nicht leer bekam)
- Aus Neugier bei 260tkm wieder einen Ölwechsel gemacht - das Öl war noch kirschrot und durchsichtig!
Das zeigt: Wenn der erste Dreck und Abrieb draußen ist, dann hat man echt lange seine Ruhe
Super, danke für die Info! Jetzt brauche ich nur noch eine Gelegenheit um mal in Stuttgart aufzuschlagen
Grüße
Sven
