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Ich hatte auch Wasser im Fußraum und bei mir war es die "Schallisolierung" wie von Homer85 beschrieben. Ich habe die Türverkleidungen demontiert und man konnte gut erkennen, dass die Schallisolierung (die auch zum abdichten der Türe da ist) nicht mehr durchgängig an der Türe klebte. Anschließend habe ich die Butylschnur mit einem Heißluftföhn vorsichtig erhitzt, damit sie wieder klebt. Ein bekannter BMW-Mechaniker meinte, dass dies ein gängiges Problem sei.
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lenkradheizung nachrüsten
BeitragIch habe vor einer Weile ein gebrauchtes SZL mit der Teilenummer 9351154 erworben. Diese Teilenummer sollte der "Vollausbau" sein, so wie ich das aus dem ETK interpretieren. Mein Ziel ist es, die Lenkradheizung nachzurüsten, da ich vor kurzem (bei der SAG Nachrüstung) ein Lenkrad mit Heizmatten verbaut hatte... Nun habe ich das "neue" SZL verbaut, den Taster für die Lenkradheizung verbaut und die FA Codierung durchgeführt. Mit dem "neuen" SZL funktioniert die Lenkradheizung, nur leider die Hupe … -
Danke für die Antwort, ich wollte mir das an meinem Wagen selbst schon mal anschauen, hab's aber mangels Zeit noch nicht getan... Ein bekannter, welcher bei einem BMW Autohaus arbeitet meinte, dass sie die VTG's für einen Ölwechsel komplett ausbauen müssen... Schön zu hören, dass Du den Eleganteren Weg mit Erfolg praktizierst
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(Zitat von lukas__90) Dann vermute ich, dass es bereits die "verbesserten" Teile gibt, allerdings noch nicht in der Stückzahl um sie an allen Fahrzeugen zu verbauen. Evtl. war Dein zuvor verbauter AGR-Kühler schon mehr demoliert als meiner und somit wurde direkt das neue Teil verbaut um die Gefahr eines Brandes zu eliminieren... So könnte ich mir das jedenfalls vorstellen.
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(Zitat von danituga) Wie genau schaltest Du denn in "M"? Das verhalten ist ok, wenn Du nur den Schaltknüppel nach links legst... dann befindest Du dich nämlich nicht in "M", sonder in "S". In "M" bist Du meines Wissens erst, wenn Du mindestens einmal manuell (also Paddel, oder Schaltknüppel nach vorne/hinten) geschaltet hast...
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Also mein 320d war gestern beim Freundlichen zur Überprüfung des AGR-Kühlers... Ergebnis des ganzen: Es besteht keine akute Gefahr, der AGR-Kühler wird allerdings trotzdem ausgetauscht. Das passiert allerdings erst, wenn die neuen ("verbesserten") Teile von BMW geliefert werden. Laut Aussage des Service-Mitarbeiters kann das u.U. noch bis Anfang nächsten Jahres dauern... Die Aktion jetzt wird also vor allem durchgeführt, um akute Gefahren auszuschließen.
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(Zitat von Chri996) Es spricht prinzipiell alles dafür, dass es bei xDrive nur einen -nicht elektronischen- Dämpfer gibt. Ich bin vor kurzem bei einem quasi identischen Fahrzeug mit gefahren, welches zusätzlich über das M-Paket verfügte. Das Fahrwerk fühlte sich selbst auf dem Beifahrersitz deutlich knackiger an als meins. Es ist aber nicht zu 100% auszuschließen, dass dort nicht das adaptive Fahrwerk verbaut war. Das hat mich nur etwas irritiert/gewundert... Ich würde mich freuen, wenn Du noch …
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Kannst Du etwas zum Fahrverhalten mit den H&R-Federn sagen? Ich überlege momentan auch, Federn zu verbauen... Weiß jemand, ob die M-Paket-Fahrzeuge mit xDrive andere Dämpfer haben als z.B. Sport-Line mit xDrive (bei gleicher Höhe)? Im ETK finde ich für xDrive nur zwei unterschiedliche Dämpfer (1x Adaptive, 1x normal).
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Zum Schub bei Wechsel des Fahrmodus: Das habe ich auch und hängt m.M.n. mit der unterschiedlichen Gaspedalkennlinie zusammen. Gefühlt ist es wie folgt: EcoPro: Gaspedalstellung: 50% Was beim Motor ankommt: 35% Comfort Gaspedalstellung: 50% Was beim Motor ankommt: 50% Sport Gaspedalstellung: 50% Was beim Motor ankommt: 75% Gruß Mark