Silikatfreier Kühler-Frostschutz "lila" geeignet für F30?

Wie alt war die Flasche denn? G12 (silikatfrei) ist inzwischen selten geworden, daher stehen die Chancen ganz gut, dass es das nicht war. Das mit silikathaltigem, blau/grünen G11/G48 zu mischen gibt eine gefährliche Mischung, die man schleunigst durch Spülung des Kühlsystems raus bekommen sollte. Verschlammt und setzt den Kreislauf zu.

G12+ wäre silikatfrei und lila, die Mischung ist zumindest nicht tödlich. Der Korrosionsschutz leidet etwas unter der Mischung, weshalb es auch nicht die erste Wahl ist, das zusammenzukippen. Aber kein Grund für akute Panik.

Grundsätzlich passt es fast immer, die gleiche Farbe nachzufüllen. In diesem Falle blau/grün, z.B. Original BMW oder BASF Glysantin G48.

Problem ist nur das es längst G13 gibt und auch seit neustem G12evo. Also wäre gut zu wissen was es denn genau war. Auf jedenfall wäre ablassen und neu befüllen mit korrektem Kühlmittel ratsam.

G12++, G13, G40 sind zwar auch rot/lila, aber silikathaltig und beide relativ bedenkenlos mit G11/G48 mischbar. Hier ist von silikatfrei die Rede, das grenzt die Auswahl etwas ein.

Tauschen (lassen) schadet in keinem Fall, die Frage ist eher mit wie viel Eile.

Und tauschen ist einfacher gesagt als getan. Ich hab bei meinem B58 das Kühlmittel gewechselt (nicht getauscht, war das richtige) und hab mit vielen Verschiedenen Schläuchen lösen und Druckluft in alle mögliche Richtungen 8 von 10l raus bekommen.

Wenn man das Kühlmittel tauscht sollte man auf jeden Fall noch in alle möglichen Richtungen das System durch spülen.

Am besten den BMW eigenen kaufen. Damit machste nichts falsch und kostet übers internet auch oft nicht wirklich viel mehr.

BMW verwendet, soweit mir bekannt, keine VW/BASF Bezeichnung für ihr eigenes Produkt. Entspricht von der Mischung aber am ehesten BASF Glysantin G48.

Bzgl. Mischbarkeit gibt es diverse Kreuztabellen. Bei der gleichen Farbe liegt man fast immer richtig - Ausnahmen bestätigen auch hier natürlich die Regel. Die G1x Nummern sind VW-Nomenklatur, die G4x BASF. Auf gar keinen Fall G12 oder G3x einfüllen. Der Rest ist zumindest nicht akut schädlich für den Motor.

SILIKATHALTIG G11/48, steht doch einen Post weiter oben.