Wie B58 schon sagte, hinten ist der Krempel gepresst. Das macht das ganze leider aufwändiger. Hatte ich bei meinem E46 auch schon machen müssen. Im Grunde kann man das selbst machen wenn man ne Bühne hat und Werkzeug zum rein/raus pressen/ziehen. Wir haben damals mit einem Pausenbier ca- 2-3h gebraucht.
Beiträge von n.c.white
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Die eine LED leuchtet doch garnicht so hell wie die andre. Oder täuscht das auf dem Bild?
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Wenn man da dann schon dabei ist kann man (ich als GC-Fahrer) hinten die Blenden am Kofferraum/Heckleuchten demontieren und darunter säubern. Da sammelt sich auch schön der dreck drunter. Und wenns ganz doof läuft, läuft einem das Wasser über die Clips in den Innenraum, ohne das man es bemerkt. Gab hier im Forum schon welche den das so passiert ist
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Kleiner Fun Fact. Gleiches hatten wir jz bei VAG auch. Kundin hatte das Kartenmaterial erneuern wollen. Navi ging dann nicht mehr. Abhilfe hat nur eine Softwareaktualisierung und neu aufspielen des Kartenmaterials gebracht. Obs da Zusammenhänge gibt?
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Da täuscht du dich, das sind 2 getrennte Kühler. Die sind nur voreinander montiert.
Edit: Nr. 1 ist für den großen Kreislauf (Motor / Turbo etc) und Nr. 2 für den kleinen (WLLK / Klima)
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Wieder was dazu gelernt
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Bist du dir da sicher? Korrigier mich wenn ich falsch liege....
Aber wenn ich mich nicht täusche treffen sich der kleine und der große Kreislauf nirgends. Das WMM ist nur für die 3 Zustände des Motors zuständig (Kaltstart, Warmlauf & Betriebstemperatur) und regelt den Kreislauf dessen. Mit dem WLLK & der Klima hat das 0 zu tun, das ist ein komplett eigener Kreislauf.Der Kühler für den WLLK ist doch aber in dem Kühlerpaket in der Front enthalten? Wenn da intern was undicht ist, betrifft es somit beide Kreisläufe.
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Es gibt auch eine Option mit beiden Seiten Wasserkühler
[attach='48346','none','false'][/attach
Das hat der Nexo auch nicht bestritten. Er hat lediglich aufgezeigt, welcher Kühler auf welcher Seite dann sitzt.
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und ne zweite Person, die auf der Bühne den Wagen laufen lässt
Zur Not kann man kräft am Rad drehen, manchmal reicht das schon aus.
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Dann wirds denke ich eines der rechten radlager sein. Auf ner bühne easy zu lokalisieren. Am besten ein stethoskop parat halten. Zur not nen großen langen Schraubendrehen nehmen.
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Tippe da sehr stark auf das Radlager. Evtl. noch ne Gelenkwelle. Gerade weil es Geschwindigkeitsabhängig ist. Kannst du einen Unterschied vermerken bei Kurven? Sprich mehr Last links/rechts?
