Lambdasonde nach Kat ; Lambdaheizung Kurzschluss/Ausfall

Hi, die Lamdasonden die BMW verbaut sind eigentlich BOSCH Sonden.

Wenn du also die BOSCH Nummer dazu kennst kannst du auch direkt

eine BOSCH kaufen und viel Geld sparen.

Probleme machen eher so billige Angebote, wenn es die Sonde dann

für 50 Euro oder so gibt. Original BOSCH sollte problemlos laufen.

Dass die Heizwicklung mal durchbrennt kann passieren.

Würde aber erst einmal schauen ob es eine Leitungsunterbrechung gibt

bzw. prüfen ob 12 V Spannung an den Leitungen ankommt.

Das sollte insbesondere dann sein, wenn der Motor kalt ist und die

Sonde vom Steuergerät aufgeheizt wird. Ist eine gepulste Spannung

daher wird man mit einem Multimeter nicht genau 12V messen können.

Aber es geht auch nur darum ob überhaupt Spannung ankommt.

Falls nicht, dann Leitungsunterbrechung oder Sicherung kaputt.

Falls Spannung anliegt würde ich die Sonde ausbauen. Die Heizwicklung

lässt sich dann auch mit einem Multimeter durchmessen.

Entweder hat sie dauerhaft 0 Ohm (Kurzschluss) oder einen unendlich

hohen Widerstand (Wicklung durchgebrannt, kommt am häufigsten vor)

Gruß

Dieselpartikelfiltersensorik / Anbauteile - BMW 3er F30 LCI 320d Limousine (8C51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Gib da am besten mal deine Teilenummer ein und schau dann mit der passenden Lambdasonden nach einer von Bosch wo die Vergleichsnummer angegeben ist, so wie es ausschaut scheint es doch einige verschiedene Sonden zu geben. Wenn man die falsche verbaut wird es verständlicherweise zu Problemen kommen. Ansonsten würd ich keine Probleme bei ner Bosch sehen.

Und die Pin‘s der DME müssen gereinigt werden sonst hält die neue nicht lang 😉

Zitat von Der Maschinist

Und die Pin‘s der DME müssen gereinigt werden sonst hält die neue nicht lang 😉

Erklärst du mir warum? Sollten die Pins verunreinigt sein, dann hätte man größeren Übergangswiderstand und dadurch eher zu wenig als zu viel Spannung. Erschließt sich mir technisch gerade nicht ganz.

Eigentlich dürfte sich da an den Pins auch nichts tun, die sind eigentlich auf ziemlich große Belastungen in Lebensdauererprobungen erprobt.

Die Pin‘s haben ein Kontakt- Korrosionsschutzbeschichtung, Durch den sich erhöhenden Übergangswiderstand steigt die Versorgungsspannung vom Nerstelement und zerstört diese mit der Zeit, früher musste man 3x den DDE Stecker ziehen und stecken, mittlerweile gibt es Reinigungsstifte dafür.

Zitat von Der Maschinist

Die Pin‘s haben ein Kontakt- Korrosionsschutzbeschichtung, Durch den sich erhöhenden Übergangswiderstand steigt die Versorgungsspannung vom Nerstelement und zerstört diese mit der Zeit, früher musste man 3x den DDE Stecker ziehen und stecken, mittlerweile gibt es Reinigungsstifte dafür.

Sehr interessant, wieder was gelernt. Werde ich versuchen dran zu denken wenn bei mir irgendwann mal die Sonde dran sein sollte.